Focus@: Oude MBB Bo-105 88+07 van Duitse HEER als C-FXBO op Oshkosh

7 Comments

C-FXBO / 88+07 MBB Bo-105PAH-1

Registratie: C-FXBO / 88+07
Type: Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo-105P (PAH-1)
Constructienummer: 6207
Eigenaar: Karl Pfister
Locatie: AirVenture2017, Oshkosh, WI (USA), 27 juli 2017
Bijzonderheden: Velen weten dat je op Oshkosh tijdens de EAA AirVenture gemakkelijk “gekke” luchtvaartuigen kunt tegen komen. Zeldzaam, oud, uniek, bont beschildert, noem maar op. Alles is mogelijk!
Een mooi voorbeeld hiervan is de hier afgebeelde Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo-105. Deze helikopter was tijdens de 2017 editie aanwezig op Oshkosh (Wisconsin, USA).
Het gaat hier om een oude MBB Bo-105 van de HEER, de Duitse landmacht. Deze Bölkow heeft daar gevlogen met de militaire registratie 88+07. Dit is nog op de heli zichtbaar.

De oude Duitse militaire registratie 88+07 staat nog op deze Bo-105

In feite lijkt het toestel zo overgenomen, het uiterlijk is nog hetzelfde als ten tijde van de diensttijd bij de Duitse landmacht. Het wordt de spotters helemaal makkelijk gemaakt, want ook het constructienummer is op het staartvlak te zien; c/n 6207. Het bouwjaar van dit toestel is 1984.

C-FXBO / 88+07 MBB Bo-105PAH-1 met het constructienummer 6207 op de staart

De 88+07 was een Bölkow in de PAH uitvoering. PAH staat voor PanzerAbwehrHubschrauber en dat betekend dat het toestel was bewapend met een zestal HOT draadgeleide anti-tank raketten. Deze raketten zaten aan weerszijden van de romp, drie aan beide zijden. Deze raketbuizen zijn overigens wel van het toestel verwijderd.
In totaal hebben er 212 van dit type helikopters bij de Duitse landmacht gevlogen. Deze versie is tussen 1979 en 1984 afgeleverd. Dit is dus een van de latere toestellen. Daarnaast had men nog 100 “gewone” Bo-105’s zonder bewapening voor observatievluchten.
In januari 2015 is dit toestel in opslag waargenomen op het vliegveld Celle (D), 31 km ten noordoosten van Hannover. In de tussentijd is het verhandeld en in Canada terechtgekomen. Daar is het op 24 januari van dit jaar met de registratie C-FXBO ingeschreven. Deze regi is met kleine letters onder op de staart aangebracht.

De huidige Canadese registratie C-FXBO staat klein onder de staat

Het Canadese register leert dat het toestel in eigendom is van Karl Pfister uit Ilderton. Dat ligt even ten noorden van London in Ontario. De naam van de eigenaar doet Duits aan, dus wellicht zit daar nog een link met het toestel in.
De Duitse HEER heeft inmiddels sinds 13 december 2016 alle Bo-105 helikopters uitgefaseerd. Het is daarom goed mogelijk dat er nog meer toestellen hun weg op de civiele markt (hebben) weten te vinden.

01/08/2017 In aanraking met de politie van Nashville, TN

No Comments

Nashville crimescene

Nog geen twee uur in de muziekstad Nashville, TN of we waren al in aanraking met de politie. Plaats van delict; downtown Nashville op de bekende straat Broadway, waar de vele muziek-cafe’s zitten.
Aan het einde van de straat was een deel afgezet met gele linten van de politie met teksten “crime scene”, zoals je dit vooral in Amerikaanse politieserie ziet. Daarbij stonden voldoende agenten die op hun stoere motor waren aangekomen of gewoon met hun auto.

Metropolitan Policecar

Natuurlijk bemoeiden wij ons met het geheel door even te vragen wat er aan het handje was. Het bleek dat er een politiehelikopter zou landen, midden op de straat. De reden was een social-event in de buurt, waaraan de politie ook deelnam.
Even later cirkelde een Hughes MD-369E boven het stadscentrum en maakte een approach naar het afgezette stukje straat. Daarbij moest het eerst nog even wat hoogspanningsdraden ontwijken. Op de foto lijkt het wel of de heli een notenbalk passeert, heel toepasselijk voor deze geweldige muziekstad.

N705MP Hugher 369E passeert de hoogspanningsdraden

De N705MP is midden op Broadway geland

Het bleek te gaan om de N705MP. Het toestel is van de Metropolitian Government Nashville. MP in de regie staat voor Metropolitian Police.
Deze helikopter is gebouwd in 1990 en heeft eerst als N1608A gevlogen, voordat het zijn huidige registratie kreeg. Het serienummer van het toestel is 0405E.

De heli is “about to touch down”

Toen de helikopter eenmaal geland was, mocht het publiek het toestel van dichtbij bekijken. Dat hebben we dan ook natuurlijk even gedaan. Er kon rustig even een blik in de cockpit geworpen worden.

De helikopter kon even van dichtbij bekeken worden

De N705MP Hughes 369E van binnen bekeken

Ondertussen deelde de aanwezige agenten kleine speelgoedauto’s uit aan de kinderen en sleutelhangers voor andere gegadigden. Deze sleutelhangers waren grappig genoeg in de vorm van een gitaar plectrum. Leuk gevonden als link naar deze muziekstad.

N705MP Hugher 369E

Jaap van den Berg, Richard Poeser vonden dit bericht leuk

21/07/2017 Iedereen in zijn sas met de mooie Dakota van SAS!

No Comments

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota wachtend afgetankt voor vertrek

Iedereen op Lelystad Airport was vandaag in zijn sas met de mooie Dakota van SAS! Vandaag, 21 juli 2017, kwam – na twee weken – de Zweedse Dakota “Fridtjof Viking” op Lelystad Airport weer tot leven. De linker motor is de afgelopen twee weken vervangen door een nieuwe. Hiervoor hebben medewerkers van de Flygande Veteraner samengewerkt met monteurs van de DDA (Dutch Dakota Association).
Nog even kort wat er was gebeurd. Op 7 juli wilde deze gepolijste Dakota een tankstop maken op Lelystad Airport om vervolgens door te vliegen naar Duxford in Engeland. Daar wilde men de jaarlijkse vliegshow bijwonen. De passagiers van de Dakota konden tijdens de tankstop mooi even door het Aviodrome geleid worden. Dat verliep allemaal voorspoedig tot kort na de start vanaf Lelystad op weg naar de UK. De linker motor had kuren en men besloot om terug te keren naar Lelystad. Bij aankomst bleek de motor er dermate slecht aan toe te zijn dat deze in zijn geheel vervangen diende te worden.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

De passagiers werden naar Schiphol gebracht en hebben toch nog Duxford bereikt. De Dakota bleef achter.
Als je pech onderweg met je Dakota krijgt, dan is dat natuurlijk vervelend. Maar het beste wat je kan overkomen is dat dit gebeurd op een veld waar men verstand van dit type heeft. Dat was het enige geluk bij deze tegenslag. Een paar maanden hiervoor heeft men op Lelystad nog exact eenzelfde type motor vervangen op de Catalina. En de DDA is hier gehuisvest met hun eigen Dakota. Dus aan kennis en ervaring geen gebrek op Lelystad Airport.

De nieuwe motor

Deze morgen waren de werkzaamheden klaar en kon de nieuwe motor voor het eerst tot leven gewekt worden. Dat gebeurde bij de Catalina-hangaar. Vervolgens werd de DC-3 nog even naar binnen gereden voor een inspectie.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota staat nog binnen voor inspectie na de eerste motortest

Rond 13:00u werd de Dakota voor een tweede test-run naar buiten gereden. Hiervoor werd het toestel naar de run-up-area APLHA gesleept. Deze plek is officieel aangewezen voor test-runs van motoren op dit vliegveld.

De Dakota komt naar buiten voor de tweede motortest

Het toestel wordt naar taxi-way ALPHA gesleept

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota klaar voor de motortest

Eerst werd de rechtermotor gestart, kort daarop gevolgd door de linker. Deze kwam direct en moeiteloos tot leven, zonder een overmatige rookvorming. Onder het toeziend oog van de monteurs werd gedurende ongeveer een kwartier met verschillende toerentallen gedraaid. Daarbij werd ook op vol vermogen getest. De Dakota doorstond de tests glansrijk.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Ook vanuit de cockpit wordt alles goed in de gaten gehouden

De nieuwe motor loopt als een zonnetje!

Grappig detail aan de Dakota is dat de spinners op de prop een verschillende kleur hebben. Rechts is deze grijs en aan de linkerkant is deze zwart. Je zou denken dat dit door de motorwisseling komt, maar dit was al zo bij aankomst. De prop is immers niet vervangen.

Rechts grijs en links een zwarte spinner

Hierna werd de SE-CFP naar het platform gesleept. Hier werden de brandstoftanks tot de nok toe gevuld. Daarna werd geparkeerd en ging de crew naar Flantua’s restaurant om ook hun magen tot de nok toe te vullen. Er stond namelijk nog een lange reis voor de boeg deze middag/avond
Er was inmiddels een vluchtplan ingediend om vanaf 17:00u te vertrekken naar het Zweedse Västerås, de thuisbasis van de Flygande Veteraner. Dat zou een vlucht worden van maar liefst 4,5 uur.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Twee van de crewleden hadden kennelijk de loterij verloren, zij mochten de bus met de oude motor en een personenauto terug naar Zweden brengen. Een autotocht van maar liefst 20 uur!

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Even voor vijven werden de motoren weer gestart. Onder het toeziend oog van de achterblijvende crew en een paar luchtvaartfotografen taxiede de DC-3 rustig naar baan 23. Exact om 17:00u kwamen de wielen los van het Polderbeton en kon de lange reis naar Zweden beginnen.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Inmiddels heb ik vernomen dat men later in de avond veilig is aangekomen. De eerste uurtjes van de nieuwe motor zitten erop en de kist lijkt weer volledig operationeel

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota vertrekt met 4,5 uur vliegen voor de boeg

Overige bezoekers

Naast de Dakota was er nog genoeg te beleven op Lelystad Airport. We laten even wat de revue passeren;
Allereerst de G-CDHC. Deze oude PH-SGC stond een paar dagen ingepakt op het veld. Vandaag vertrok deze Slingsby T67C naar een Duits veld. De eigenaar lijkt tegenwoordig een Nederlander te zijn.

G-CDHC Slingsby T-67C Firefly

Ook de N3935Y vertrok. Deze Piper Malibu stond al vanaf maandag op het veld. Bij vertrek was de lelijke kap uiteraard verwijderd. De kist ging naar Southend in de UK.

N3935Y Piper PA-46-350P Malibu Mirage

Op het platform stond nog een Duitse Piper PA-28-181 Archer III. De D-ELZC had als bijnaam Super Conny. Een ruim bemeten aanduiding voor zo’n bescheiden sportkistje lijkt me! 😉

D-ELZC Piper PA-28-181 Archer III

Tegen het einde van de middag was er nog een Duitse kist te verwelkomen, de D-ECZV. Dit is een Cessna 172.

D-ECZV Reims/Cessna F172M Skyhawk

Nog een leuke bezoeker was te noteren in de vorm van de N88NA. Dit is een Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga. De N88NA bleef overnachten.

N88NA Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga

Dit model zie je niet zo vaak. Het opvallende bij deze kist is dat rond de propeller geen luchtinlaten zitten. Er zit een grote ovalen lucht-happer onder de neus. De rest van de neus is geheel gesloten, een ongebruikelijk gezicht in de Piper-familie.

N88NA Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga met zijn dichte neus

In de middag meldde Police06 zich op de radio. Het gaat dan om de PH-PXF. De Eurocopter werd netjes dicht aan het hek geparkeerd en direct bijgetankt.

PH-PXF Eurocopter EC135 P2+

Vervolgens was het tijd voor de tweekoppige bemanning om ook even bij te tanken in het restaurant. Daarna ging men er flink tegenaan door vele circuitjes te maken met de heli, alvorens weer te vertrekken naar Schiphol-Oost. Tijdens deze circuits werd soms op lage hoogte en met grote snelheid gevlogen, een spectaculair gezicht.

PH-PXF Eurocopter EC135 P2+

Uit België verscheen nog een Socata TB-20 Trinidad. Het ging hier om de OO-KNK.

OO-KNK Socata TB-20 Trinidad

De foto-kisten waren alleen in de ochtend actief. De G-RVRX en de OY-ILS maakte een lokale vlucht. De Belgische Cessna 310 bracht alleen een bezoekje aan de Catalina-hangaar. Kennelijk voor het oplossen van een onvolkomenheidje. Later parkeerde het toestel weer tegenover de toren.

3 Foto-twins op het platform

G-RVRX Partenavia P-68B Victor

OO-MSN Cessna T310R

Bij Martinair vertrok de PH-TWK. Dit is een Cessna 172 van de vliegclub op Twente. Het kistje vertrok echter naar Teuge.

PH-TWK Cessna 172S Skyhawk SP

Locals

De PH-ZWS had er vandaag niet zoveel zin in. Na het tanken wilde deze aerobatic-kist van Leaseweb niet meer starten. Het wisselen van de vliegers mocht niet baten, beiden kregen de kist niet aan de praat. Er zat niets anders op dan het toestel over de taxi-baan terug te duwen naar de hangaar. Daar wist men later de kist weer te starten en zo kon er toch nog gevlogen worden.

PH-ZWS Extra EA-300/LT wil niet starten…

PH-ZWS Extra EA-300/LT toch weer aan de praat!

Doordat de Zweedse Dakota in en uit de Catalina-hangaar moest waren de Catalina zelf maar ook de PH-ACG buiten gezet. Beide kisten waren prima te fotograferen.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina

De PH-ACG is een Fokker S-11 die al een tijd niet meer luchtwaardig is. Op dit moment ontbreekt de propeller. Deze S-11 Instructor is in de kleuren van de Koninklijke Marine en heeft nog het oude MLD serial 179. Dit in tegenstelling tot de Fokkertjes van bijvoorbeeld Fokker Four. Deze kisten hebben de kleurtjes van de luchtmacht met bijbehorende voormalige registraties. Deze Fokker S-11 had overigens niet misstaan in de tijdelijke expositie over 100 jaar MLD in het Aviodrome…

PH-ACG / 179 Fokker S-11.1 Instructor

De N111DV ging ook vandaag weer op pad voor een lokaal vluchtje. Ook nu weer met de piloot als enige inzittende. Met dit mooie weer kon het toestel (dat voorheen als N49ET door het leven ging) goed gefotografeerd worden.

N111DV Piper PA-46-350P Malibu Mirage

Bij Martinair kwam de PH-JBJ naar buiten. Deze Piper Seneca was voorheen actief bij Stella Aviation. Toen dat ter ziele is gegaan is het toestel geveild. Het heeft een tijdje bij Wings over Holland gestaan en nu dus bij Martinair.

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

Vandaag werd er tot twee keer aan toe een motortest gedaan. Daarvoor taxiede het toestel zonder motorbepaling naar de locatie bij taxiway ALPHA. Een gek gezicht, maar het laat mooi zien hoe zo’n motor aan de kist is gemonteerd.

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

Als laatste nog een plaatje van de PH-DLK. Gewoon omdat het een plaatje van een kist is. Deze Tiger Moth maakte een korte lokale vlucht.

PH-DLK De Havilland DH.82A Tiger Moth

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 21 juli 2017.

6.242 foto’s van Oshkosh EAA Airventure in 2013 en 2015

No Comments

Big formations

Vandaag een mega-aanvulling van de foto’s op de fotopagina van AirOnline.nl. Maar liefst

6.242 foto’s

uit 2013 en 2015 zijn toegevoegd. Allemaal gemaakt op één veld, tijdens één evenement. Niet zomaar een evenement, nee het grootste luchtvaartevenement ter wereld, de jaarlijkse AirVenture georganiseerd door de Experimental Aircraft Association (EAA). Plaats van handeling: Wittman Regional Airport in Oshkosh in de staat Wisconsin in de VS.

Parachutisten

In totaal ben ik inmiddels drie keer op Oshkosh geweest en wel in 2011, 2013 en 2015. De foto’s van 2011 stonden al online. De jaren 2013 en 2015 zijn daar nu bijgekomen.

Formation Yak / Nanchang

Op de vooravond van de start van de vierde reis naar Oshkosh vond ik het gepast om de foto’s van de vorige edities online te zetten. Het was een klusje, maar het is gelukt.
De foto’s zijn per jaar verdeeld in 5 groepen:

Homebuilt Aircraft

C-FQQQ Lancair IV-P

Classic Aircraft

N5604V Howard Aircraft DGA-15P

Warbirds

NL5420V North American P-51D Mustang

Seaplanes

N1473C Piper PA-18-135 Super Cub

Normal Planes

N90MV Beech C90 King Air

Alle bezoekers van de site wens ik veel kijkplezier. Ik schat in dat je er eventjes voor moet gaan zitten wil je het allemaal bekijken. Maar in gedeeltes kan natuurlijk ook, dus wacht een regenachtige dag af en struin lekker door de foto’s.
In de toekomst zullen er nog zeker een aantal foto’s op de site uitgelicht worden. Zoals bekend ben ik op zoek naar het verhaal achter het plaatje. En er zijn nog vele verhalen te vertellen!

Nieuwsgierig naar al die foto’s? Klik dan HIER en scrol naar USA –> Oshkosh en selecteer een gewenste serie.

Mark Zevenbergen vond dit bericht leuk

15/07/2017 SP-WWW Eurocopter EC135P2+ en een nieuw geheim

No Comments

New Secret in de haven van Bergen (N) met de SP-WWW, 6 juli 2017 (foto: Hans Wannet)

We komen nog even terug op de SP-WWW, de helikopter die zondag 9 juli een tankstop maakte op Lelystad Airport. Via Flightradar24 was te zien dat de helikopter uit Bergen in Noorwegen was vertrokken. Maar we hebben nog een nieuw geheim ontdekt, a New Secret! 😉
Ik werd namelijk door Hans Wannet, een oplettende lezer van AirOnline.nl, er op geattendeerd dat de heli donderdag 6 juli 2017 te zien was van vanaf het schip MS Rotterdam, waarop hij op dat moment voer in de haven van Bergen in Noorwegen. Even na vijf uur in de middag kwam namelijk het gloednieuwe en zeer luxueuze jacht met de naam New Secret voorbijvaren. Op het helikopterdek van dit schip stond… juist ja, de SP-WWW!

SP-WWW Eurocopter EC135P2+ (Lelystad, 9 juli 2017)

Hans was zo vriendelijk om een foto daarvan op te sturen. Normaal publiceren we alleen eigen materiaal, maar hiervoor maken we graag een uitzondering!
Deze New Secret heeft een Nederlands tintje. Het schip is een Amels 242 Limited Edition. Een schip dat op de werf Amels in Vlissingen is gebouwd. Het is het tweede schip dat van dit model gebouwd is en het is net afgeleverd. De eerste vaart van het schip was richting de fjorden van Noorwegen.
Wat technische gegevens over dit exorbitant luxe schip; Het bootje is 74 meter lang. Het biedt plaats aan 12 passagiers. Daarvoor is dan ruimte voor 19 man personeel! Het schip kan maximaal 16,5 kn (30 km/u) varen en er is 165.000 liter brandstof aan boord. Daarmee zou ongeveer een 5.000 nm (9.200 km) gevaren kunnen worden. De masterbedroom heeft z’n eigen spa en er zijn vijf gastenverblijven met iedere een luxe inrichting. Op het onderste dek achteraan is een zwembad gesitueerd. Oh ja, en er is een helikopterdek… 🙂
De eigenaar van het schip is mij (vooralsnog) onbekend.

Henk Dijkstra Sr. vond dit bericht leuk

14/07/2017 Expositie 100 jaar MLD in Aviodrome en rondje over Lelystad Airport

No Comments

C-16 Spyker V.2 replica

Op 5 juli 2017 werd in het Aviodrome de speciale expositie over het 100 jarige bestaan van de Marine Luchtvaartdienst (MLD) geopend. Enige dagen voor de officiële opening hadden we al een “sneak preview” genomen. Zie het artikel van 30 juni 2017. Toen was nog niet alles in gereedheid. Reden om nu nog een keer terug te gaan om het eindresultaat te bekijken.
Gewapend met een statief en camera is de speciale marine-collectie in beeld gebracht. Twee highlights zijn de replica’s die speciaal voor deze expositie door vrijwilligers binnen de poorten van het Aviodrome zijn gebouwd.

W.57 Van Berkel WA

We hebben het dan over de Van Berkel WA en de Spyker V.2. De Van Berkel is indertijd gebouwd in de fabrieken van de weegschaalfabrikant Van Berkel. Niet gek daarom dat ook een weegschaal van dit merk in de expositie staat.

Van Berkel weegschaal

De Van Berkel is een fors vliegtuig als je er zo naast staat. Dat komt met name omdat het op drijvers is geplaatst.

W.57 Van Berkel WA

De Spyker V.2 is tijdens deze expositie, net als de Van Berkel, voor het eerst voor publiek te zien. Als bouwpakket is het uit de VS gekomen en hier, in de T2-hangaar van het Aviodrome, in elkaar gezet. Voor op de neus zit een originele Thulin motor uit 1919 die op de echte Spyker V.2 met de registratie C-16 van de marine heeft gezeten. Dat maakt de replica een stukje authentieker.

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

De Agusta-Bell UH-1 was tijdens de opbouwfase nog lastig te fotograferen. Nu ging dat ietsje beter, al stond er een felle spot op de neus van het toestel waardoor de belichting voor de foto een uitdaging werd.

227 (PH-UEY) Agusta-Bell (I)UH-1B

De gele helikopter met de registratie 8-1 beeldt een Sikorsky S-51 uit. Bij de MLD heeft maar één enkel toestel van dit type gevlogen, de 8-1 met de naam “Jezebel”. Deze heli heeft onder andere op het Nederlandse vliegdekschil de Karel Doorman gevlogen. Na uitfasering in 1959 is het Later gesloopt.

8-1 Sikorsky S-51 Kon. Marine

Dit toestel in het Aviodrome is in feite een Westland WS-51 HR-3 Dragonfly. Dit is wel hetzelfde type, maar dan in de UK in licentie gebouwd. De oude militaire regi van dit toestel is WS752. Deze helikopter maakte ook voor deze expositie al deel uit van de permanente collectie van het Aviodrome.

8-1 Sikorsky S-51 Kon. Marine

Als laatste de 076 Sikorsky H04S-3 (UH 19F). Deze marine-helikopter is wat lastig te fotograferen zonder omliggende objecten erbij in beeld te krijgen.

076 Sikorsky H04S-3 (UH 19F)

Al met al goed om te zien dat alle werkzaamheden keurig netjes zijn afgerond. Er is hierdoor een mooie expositie ontstaan met speciale aandacht aan de 100-jarige Marine Luchtvaardienst van ons land.

Bezoekers

Natuurlijk zijn we niet alleen naar het museum geweest. Onder het motto “nu we er toch zijn” ook even op het platform gekeken. Daar stonden twee kisten die kort na elkaar vertrokken. Een daarvan was de N8105Z. Deze Piper Turbo Arrow IV was de dag hiervoor al gearriveerd. In de staart staan titels van de English Lakes Aero Club. Gezien het Britse accent van de vliegers en de zwemvesten die men om had was de bestemming aan de de andere kant van de Noordzee gelegen.

N8105Z Piper PA-28RT-201T Arrow IV

De Pipistrel Virus SW vertrok naar het Franse Moulins-Avermes (LFHB). De registratie F-JVHN is een Franse ultralight-registratie. Het kistje vindt het kennelijk prettig in Nederland, want op 5 juli 2017 was het ook al op Vliegveld Hilversum waar te nemen.

F-JVHN Pipistrel Virus SW

Bij Wings over Holland vertrok de PH-TSN. Deze Diamond Twin Star had hier een paar dagen voor onderhoud gestaan. De PH-TSN staat normaal gebaseerd op Rotterdam – The Hague.

PH-TSN Diamond DA 42 Twin Star

Back in business

Twee helikoptertjes die een tijdje uit beeld geweest zijn waren vandaag weer operationeel waar te nemen. De PH-RWX van Rotor & Wings werd voorheen veelvuldig gebruikt voor lesvluchten. Dit bont beschilderde toestelletje is geruime tijd “uit de lucht geweest”. Wellicht voor onderhoud of omdat het ergens anders gebaseerd was. Sinds kort is het weer actief vanaf Lelystad Airport.

PH-RWX Schweizer 269C

Datzelfde geldt voor de PH-HCC. Dit is de oudste van de drie Guimbal Cabri helikoptertjes van HeliCentre. De laatste tijd waren alleen de PH-HCD en PH-HCF te zien. Vandaag kwam de PH-HCC weer een keer binnenvallen. Still going strong dus!

PH-HCC Guimbal Cabri G2

Te koop

Bij Air Waterland is weer nieuwe handelswaar gearriveerd. De PH-TYD, een Piper PA-28-140 Cherokee F uit 1973. Een Nederlands toestel dat ik nog niet eerder voor de lens heb gehad. Gisteren (13 juli) is het overgevlogen van zijn voormalige thuisbasis Eindhoven naar Lelystad Airport.

PH-TYD Piper PA-28-140 Cherokee F

De PH-TYD is sinds 2008 in Nederland ingeschreven. Daarvoor was het D-ECAM en N11C. Het was eigendom van F.J. Hoens uit Eindhoven.
Met slechts 2663 uren op de klok is het kistje nu te koop. Met een leeftijd van 44 jaar maakt dat gemiddeld zo’n 60 vlieguurtjes per jaar. Da’s nie veul…! Het vliegtuigje ziet er dan ook nog mooi uit. Het is inmiddels een echte klassieker geworden.

PH-TYD Piper PA-28-140 Cherokee F

Air Waterland probeert een nieuw baasje voor dit kistje te vinden. Dat doen ze deze keer door potentiele kopers te laten bieden op het toestel. Tot 7 augustus 2017 kan men een bod uitbrengen. De hoogste bieder vliegt met de PH-TYD de deur uit!

Dakota

Aan de gestrande DC-3 Dakota SE-CFP van de Zweedse zustervereniging van de DDA wordt inmiddels hard gesleuteld. Er moet een nieuwe motor gemonteerd worden. De Dakota is daarvoor van het Aviodrome versleept naar de Catalina-hangaar. Daar is het in gezelschap van de Catalina en de DDA Dakota, beide toestellen met dezelfde motoren. Ook stond er al een Zweedse bestelbus voor de deur, dus de operatie is inmiddels begonnen. Hopelijk kan de SE-CFP weer snel het luchtruim kiezen!

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 14 juli 2017.

29/04/2017 Bezoek aan Marl-Loemühle Airport (EDLM)

No Comments

D-EBHP Piper PA-22-150 Tri-Pacer

Alweer enige tijd geleden, op 29 april 2017 om precies te zijn, werd een bezoekje gebracht aan het Duitse veldje Marl-Loemühle. Op deze mooie zaterdagmiddag was het prima weer en daar maakte een aantal lokale vliegers dankbaar gebruik van. Gevolg hiervan was dat veel hangaars open waren. Het “uitkammen” van dit veldje ging dan ook prima!

D-EGZO Bolkow Bo-208C Junior

Er was genoeg leuks te zien, in alle categorieën. We laten een paar toestellen de revue passeren. Voor de overige foto’s verwijs ik graag naar de fotopagina van deze site.

Helikopters

De D-HKLE is een Eurocopter Colibri. Het toestel maakte een locale vlucht en vertrok later in de middag.

D-HKLE Eurocopter EC120B Colibri

Een van de grotere helikopters is de D-HFKG Aerospatiale AS.365-N2 Dauphin. Dit toestel is van de Johannieter orde, een van oorsprong Rooms-Katholieke ridderorde zonder grondgebied. De Johannieters staan bekend om hun liefdadigheidswerk.

D-HFKG Aerospatiale AS.365-N2 Dauphin

Ter compensatie van de grote Johannieter-heli, ook aandacht voor een experimental-helikopter. In een hoekje van een hangaar stond namelijk de F-PPUB. Dit is een Famà Kiss 209M. Dit is een Italiaans ontwerp van een tweezits-helikopter van composietmateriaal met zelfs een intrekbaar landingsgestel. Voor de aandrijving is een kleine turbinemotor gekozen. Dit model vloog voor het eerst in 2009. Helaas zat er een doek over de cockpitkap.

F-PPUB Farma Kiss 209M

Rockwell tweeling

In een hangaar stonden twee Rockwell Commanders 112A achter elkaar. Het ging om de D-EHXO en N215CR. Deze laatste heeft overduidelijk een Oostenrijks verleden (ex OE-DYF), getuige de rood-witte staart die kenmerkend is voor kisten uit dat land.

N215CR en D-EHXO Rockwell Commander 112A

Deze kisten hebben ook tijdens de productie al dicht bij elkaar gestaan. De Duitse Rockwell heeft namelijk constructienummer 214. De N215CR is met nummer 216 twee kisten jonger.
Zo heel veel exemplaren van dit type vliegen er niet in Europa, laat staan dat je er twee bij elkaar ziet.

N215CR Rockwell Commander 112A

D-EHXO Rockwell Commander 112A

Parachutisten

Vanaf Marl wordt ook veel aan parachutespringen gedaan. Voor dat doel had men hier vandaag een tweetal kisten. Een Cessna Caravan en een oude Cessna 182. Met de Caravan werd flink gevlogen. De Skylane stond werkeloos aan de grond.

D-FALK Cessna 208 Caravan 1

D-ENHU Cessna 182G Skylane

Overige kisten

Er was nog genoeg ander leuks te zien op Marl. Wat de denken van bijvoorbeeld de mooie D-EERA Wassmer (Cerva) CE 43 Guépard. Van dit type, dat ontworpen is door Wassmer zijn er maar 44 gebouwd bij Consortium Europeén de Réalisation et de Ventes d’Avions (CERVA). Het eerste toestel vloog in 1971 en in 1976 werd de productie gestaakt. Er zijn een aantal afgeleverd voor Franse militaire doeleinden (23 stuks). De rest is aan particulieren gelverd. De Guépard is een geheel metalen vliegtuig.

D-EERA Wassmer (Cerva) CE 43 Guepard

Een andere zonderling lag in de hoek. De D-GUST is een Grumman Cougar. Deze twin is redelijk zeldzaam. Helaas verre van luchtwaardig op dit moment.

D-GUST Grumman GA-7 Cougar

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Germany -> Marl-Loemühle met de datum 29 april 2017.

 

 

 

09/07/2017 Poolse heli maakt korte tankstop op Lelystad Airport

2 Comments

SP-WWW Eurocopter EC135P2+

Vanmiddag landde er een Poolse helikopter op Lelystad Airport. Kisten uit Polen zijn geen alledaagse kost en een helikopter al helemaal niet!

SP-WWW Eurocopter EC135P2+

Het ging hier op de SP-WWW. Dit is een Eurocopter EC135P2+. Het toestel zag er bijzonder fraai uit met een luxe interieur.

SP-WWW Eurocopter EC135P2+

Zo te zien op Flightradar kwam het toestel niet uit Polen, nee, eerder van de Noord-Pool 😉 Zover ik kan zien is het eerder op de dag gestart vanuit Bergen in Noorwegen. Via Sylt is het richting Lelystad gegaan. Na de nodige litertjes kerosine (JetA1) vertrok het toestel – met de piloot als enige inzittende – in zuidelijke richting.

SP-WWW Eurocopter EC135P2+

De SP-WWW is gebouwd in 2008 en heeft constructienummer 0684. Voor aflevering heeft het de Duitse registratie D-HECN gehad. Daarna is deze heli naar de VS verkocht. Als N517JS is het toestel tot 2010 gebruikt door American Eurocopter. Vervolgens is het kort D-HAAD geweest alvorens ook weer in 2010 zijn huidige Poolse registratie te krijgen.

SP-WWW Eurocopter EC135P2+

De foto’s zijn gemaakt met een Nikon Coolpix compact-camera. De kwaliteit van de foto’s kan daardoor als iets minder worden ervaren dan normaal.

Mark Zevenbergen, Henk Dijkstra Sr. vonden dit bericht leuk

07/07/2017 Scandinavian invasion op Lelystad Airport

1 Comment

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Maar liefst drie kisten uit Scandinavië op Lelystad Airport vandaag. De klapper van dit drietal was zondermeer de Dakota SE-CFP.
Dit toestel is in 1943 gebouwd als C-47-60-DL Skytrain. Het heeft dienst gedaan bij de Amerikaanse luchtmacht in de Tweede Wereldoorlog als 43-30732 met missies in Algerije en Engeland. Na de oorlog keer de het toestel terug naar de VS en werd in 1946 omgebouwd als civiele DC-3C Dakota. Air Canada werd de eigenaar die het toestel ook weer in 1946 verkocht naar Noorwegen als LN-IAF.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

In 1957 werd het toestel Zweeds geregistreerd als SE-CFP en werd een van de eerste toestellen van SAS Scandinavian Airlines. In 1960 werd de Dakota verkocht naar de Zweedse luchtmacht en werd het voor humanitaire hulpprogramma’s onder andere in Ethiopië gebruikt.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

In 1982 vond de Zweedse luchtmacht het tijd om de Dakota uit te faseren en het toestel kwam in handen van de huidige eigenaren, de Flygande Veteraner. Deze club is te vergelijken met de Nederlandse Dutch Dakota Association.
In 1986, bij het 40-jarig bestaan van SAS werd deze Dakota voorzien van het oude SAS-kleurenschema. Tot op heden is SAS de operaties van dit toestel blijven sponsoren.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Vandaag was de Dakota op weg vanuit Zweden naar Duxford in de UK. Hier is namelijk dit weekend een grote vliegshow met warbirds. Met in totaal 23 personen aan boord landde het toestel om 14:45u. Vervolgens werd naar het Aviodrome getaxied. De passagiers konden toen een rondgang maken door het museum.
De Dakota werd even later naar de brandstofpomp versleept en werd bijgetankt om de volgende track van de route te kunnen vliegen; Lelystad – Duxford. Medewerkers van het Aviodrome staken hierbij een helpende hand uit, onder andere door het leveren van de vliegtuigtrekker om de Dakota te verplaatsen.

De SE-CFP wordt naar de pomp gesleept

Ter gelegenheid van deze vlucht waren een Brits en een Zweeds vlaggetje uit de cockpit gestoken.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Op uitnodiging mocht ik na het tanken de kist even van dichtbij en zelfs van binnen te bekijken. Al bij het instappen snuif je de sfeer van weleer op, prachtig!

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Grappig om te zien, de bakken in de pantry zijn ooit van de KLM geweest want ze hebben KLM-logo’s. Deze metalen bakken doen dus nog altijd dienst!

De kratten hebben nog een KLM logo

De kist is uitgerust met links 5×2 stoelen en rechts 6×2 stoelen. In totaal kunnen er dus 22 passagiers mee, tel daarbij 2 piloten op en het maximale aantal inzittenden is 24. Met het aantal van 23 zat de kist dan ook aardig vol!

5×2 en 6×2 stoelen

De cockpit ziet er zeer conventioneel uit, veel klokken en geen beeldschermen. Een kleine GPS is op het dashboard gemonteerd, maar verder ziet alles er zeer authentiek uit.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Uiteindelijk lijnde na een verblijf van 2 uur de Dakota weer op en starrtte vanaf baan 23. Daarna werd koers gezet richting Noordzee om de oversteek naar Duxford aan te gaan.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Deze kist gemist?!? Geen nood, maandag 10 juli 2017 komt de Dakota nog een keer langs, dan op de terugweg. Ook dan wordt weer bijgetankt op Lelystad Airport. De planning is dat dit rond 12:00 uur zal zijn. Na 1,5 uur zal het toestel dan in principe doorvliegen naar het hoge noorden.

SE-CFP Douglas DC-3C SAS Scandinavian Airlines / Flygande Veteraner

Helaas is kort na deze start de Dakota weer op Lelystad geland met motorproblemen. Het toestel is dus (nog) niet naar Duxford. Het staat weer bij het Aviodrome.

Een andere kist uit Scandinavië was de OY-IPA. Dit is een zelfbouwtoestel. Op het typeplaatje was af te lezen dat het kistje in 2009 is gebouwd.

OY-IPA Vans RV-6A

Grappig om te zien was dat aan de staart een tweetal GoPro-camera’s waren gemonteerd. Zo kan de vlucht kennelijk op diverse manieren vastgelegd worden.

OY-IPA Vans RV-6A met twee GoPro’s

Na het tanken ging de bemanning even eten en vertrok daarna in zuidelijke richting. Wellicht ook een vlucht naar Duxford.

OY-IPA Vans RV-6A

Derde Noordeling was ook een Deen, de OY-TBC. Het betreft hier een Cessna 182 met een intrekbaar landingsgestel. Het toestel bleef voor een nachtstop.

OY-TBC Cessna TR182 Skylane RG

Deze Cessna heeft een Zwitsers verleden (HB-CGX). Dat is nog terug te zien aan de rode band in de staart. Hier stond voorheen een wit kruis in om zo de Zwitserse vlag te vormen, een verplichting op Zwitserse kisten.

Destination Duxford

Duxford was denk ik vandaag voor veel meer kisten een populaire bestemming. In elk geval gingen drie Yak-52’s vanaf Lelystad Airport die kant op.

PH-DTY Yakovlev Yak-52

PH-DTW Yakovlev Yak-52

PH-KWI Yakovlev Yak-52

De PH-DTW en DTY vertrokken in formatie, direct gevolgd door de PH-KWI. Men zette koers naar Midden Zeeland om daar een laatste tankstop te maken alvorens de Noordzee over te steken. Ook deze kisten komen, net als de Dakota, maandag weer terug.

PH-DTY + PH-DTW Yakovlev Yak-52

PH-KWI Yakovlev Yak-52

Omgeregistreerd

De N111DV had ik vandaag voor het eerst voor de camera. Het toestel is al langer op Lelystad gebaseerd. Hiervoor had het de registratie N49ET. Sinds kort staat er N111DV op. Het toestel maakte een korte lokale vlucht.

N111DV Piper PA-46-350P Malibu Mirage

Wat hierbij een beetje vreemd is, is dat de N111DV al op 8 juni 2016 is ingeschreven. Echter na die tijd heeft het toestel nog vrolijk als N49ET rondgevlogen…

N49ET Piper PA-46-350P Malibu Mirage (april 2017)

Vans fans

Naast de Deense Vans RV-6A waren er nog twee kistjes van deze Amerikaanse ontwerper te zien. Het zijn toestellen die op Lelystad gebaseerd zijn. Achtereenvolgens warden te zien PH-BZT RV-12 en PH-PWP RV-7A.

PH-BZT Vans RV-12

PH-PWP PH-PWP Vans RV-7A

Stay cool

Bij Rotor & Wings had men duidelijk de zomer in de bol. De Robinson R44 PH-FVD werd uitgerust in de zomer-modus. Dat houdt in dat de linker deur in de hangaar is achtergebleven. Met zo’n grote ventilator boven je hoofd moet het dan wel aangenaam koel blijven in het toestel lijkt me! 😉

PH-FVD Robinson R44 Clipper II zonder deurtje

Zwaaien

De PH-TAK was voor onderhoud bij Wings over Holland. Bij vertrek viel ik kennelijk een beetje op. Gevolg was een vrolijk zwaaiende bemanning! Doei! 🙂

PH-TAK Diamond DA 42 Twin Star

Daaaag!

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 7 juli 2017.

05/07/2017 Weer van alles te zien op Lelystad Airport

No Comments

D-EYST Cessna 182C Skylane

Er was weer een hoop te bleven op Lelystad Airport vandaag. Helaas niet alles op foto vastgelegd… We beginnen met datgene waar we wel plaatjes van hebben.
In de ochtend kwamen kort na elkaar twee bezoekers binnen. Als eerste de D-EYST. Dit is een prachtige oude Cessna 182C uit 1959. Deze kist heeft nog geen raam in de achterzijde van de romp. Vanaf de vleugel loopt te romp in een geheel door. Aan de zijkant heeft dit model een extra raampje ten opzicht van de modellen die heden ten dage nog leverbaar zijn. Want de Cessna 182 is sinds het eerste model in 1956 nog altijd in productie!

D-EYST Cessna 182C Skylane met maar een stoel, voor de piloot

De D-EYST kwam met drie personen vanuit Flugplatz Wesel-Römerwardt in Duitsland. Op zich niet vreemd, maar wel een beetje oncomfortabel lijkt me, want dit is een kist om parachutisten mee te droppen en er zit daarom maar 1 stoel in, voor de piloot.
De D-EYST is sinds begin van dit jaar in het Duitse register ingeschreven. Daarvoor was het al jaren actief bij onze Oosterburen, maar dan met het Amerikaanse kenmerk N8578T. In die hoedanigheid ben ik het toestel een paar keer eerder tegengekomen. Dat was onder andere op Hahnweide (2011) en op Dienslaken-Schwarze Heide (2014).

N8578T Cessna 182C Skylane (2011)

N8578T Cessna 182C Skylane (2014)

Toen had het toestel nog wat kleinere wielen en een tweebladige prop. Tegenwoordig zit er een driebladige prop op de kist en zijn de wielen wat groter geworden. Ook is er een uitlaat met een enorme demper op gekomen.

D-EYST Cessna 182C Skylane met een driebladige prop, grote wielen en grote demper op de uitlaat

Momenteel doet de D-EYST dienst bij Sky Concept, een paraclub in Duitsland. Deze vereniging vliegt met een Pilatus Porter en dit vliegtuig.
De kist is omgeregistreerd omdat de Duitse wetgeving dat vereist. Wil men bij een paraclub commercieel een vliegtuig inzetten, dan moet het aan de Duitse luchtwaardigheidseisen voldoen en dus ook een Duitse registratie dragen.

D-EYST Cessna 182C Skylane

De Cessna 182C kwam even op de koffie bij Bogaerds Cord. Ik weet dat ze goeie koffie hebben daar, dus het verbaasde me niet dat men een paar uurtjes bleef plakken alvorens weer naar Flugplatz Wesel-Römerwardt terug te vliegen.

Grappig plaatje toen de PH-DUK net achter de D-EYST langs kwam taxiën

De tweede bezoeker was weliswaar ook een Cessna, maar dan een iets ander modelletje, een Cessna 750 Citation X. Deze dikker bizjet met de registratie N750GF is al eens eerder in de Polder geweest, alleen toen met flinke regen. Nu een stralende zon, dat doet het altijd leuk voor de foto. Deze bizjet, die in de UK thuishoort, had naast de twee bemanningsleden maar één passagier aan boord.

N750GF Cessna 750 Citation X

Een verblijf van korte duur was weggelegd voor de PH-RCI. Deze Jetstream van AIS kwam met callsign “Spinner” binnen en werd direct bijgetankt. Kort daarop vertrok het toestel alweer.

PH-RCI British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31

PH-RCI British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31

PH-RCI British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31

Bij vertrek moest men even iets backtracken op de baan om de volledige beschikbare lengte van 1.100 meter te kunnen benutten. Tussen de groepen spreeuwen door kon gestart worden zonder “vogel-saté” te veroorzaken.

PH-RCI British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31 start tussen de spreeuwen door

Alles kwam prima uit, want voor het einde van de baan hing deze commuter in de lucht.

PH-RCI British Aerospace BAe-3101 Jetstream 31 komt op tijd los van de 1.100 meter lange startbaan

Dan nog een Duitse heli die langs kwam. Geen onbekende, het was de D-HGVB. Dit is een Robinson R44 die een Nederlandse eigenaar heeft. Het toestel komt wel vaker langs op Lelystad Airport om wat circuitjes te maken, zo ook vandaag.

D-HGVB Robinson R44 Raven II

De PH-ATW hoort thuis op Rotterdam – The Hague Airport. Vandaag was de Cessna 172 een poosje op het Polderbeton aanwezig.

PH-ATW Reims-Cessna F172N Skyhawk II

Al sinds 27 mei 2017 was de D-EESW aanwezig voor onderhoud bij Air Waterland. Vandaag was het kistje klaar en maakte het een lokale proefvlucht. Dat verliep kennelijk prima.

D-EESW Evektor SportStar-RTC komt terug van een lokale proefvlucht

Later vertrok het gebakje, samen met de G-IPPL die de bemanning had gebracht, terug naar de thuishaven van deze beide kisten, Schweighofen (EDRO) in Duitsland.

G-IPPL Reims-Cessna F.172M Skyhawk kwam de bemanning voor de D-EESW brengen

Dan werd in de middag de trap van de Catalina naar het Aviodrome gereden. Dit werktuig ziet er onberispelijk uit en heeft mooie titels van de Catalina op de zijkanten.

Stairway to Heaven

Deze “Stairway to Heaven” werd uiteraard even later gevolgd door de grand Old Lady herself, de PH-PBY. De kist werd gereed gemaakt voor een bijzonder vlucht later in de middag.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina op pad naar het Aviodrome

Even voor 16:00 u vloog de Catalina namelijk in formatie met de N-110 NH90 helikopter van het Defensie Helikopter Commando (DHC). Men passeerde laag over het veld en ter hoogte van het Aviodrome werd de break ingezet. Beide toestellen landden daarna en taxieden naar het Aviodrome.
In het Aviodrome werd namelijk de expositie over 100 jaar Marine Luchtvaartdienst geopend. Beide kisten luisterden deze gebeurtenis op. Tegen 18:00 u vertrok de NH90 als Neptune14 weer richting De Kooy bij Den Helder.
Als laatste is nog te vermelden dat de Dutch Fouga (F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magister) een korte instructievlucht maakte aan het einde van de middag. Goed om te vernemen dat er weer instructievluchten gemaakt kunnen worden. Er was volgens mij onduidelijkheid tussen de Franse en Nederlandse autoriteiten hoe dit plaats moest vinden. Laten we hopen dat de ambtenaren hier werkbare afspraken over hebben vastgelegd zodat deze mooie kist weer vaak in de lucht te zien is.
Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 5 juli 2017.

Older Entries

%d bloggers liken dit: