16/08/2017 Het gaat goed met de historische luchtvaart op Lelystad Airport

10 Comments

PH-PBA Douglas DC-3 Dakota

Wie de titel van dit artikeltje leest en terugdenkt aan gisteren zal misschien een vraagteken plaatsen. Gisteren maakte de PH-PBY Catalina een onfortuinlijke landing zonder neuswiel. Gaat het dan wel goed met de historische luchtvaart?

Jazeker! De Catalina raakte, zover ik inschat, slechts licht beschadigd door het kundig optreden van de bemanning. Na de landing werd het neuswiel alsnog uitgeklapt en kon de Catalina op eigen benen/wielen staan en naar de hangaar worden gesleept. En er werd vandaag ook al weer aan het toestel gewerkt.
Maar er is meer dan alleen de Catalina op Lelystad Airport. Wat te denken van de kamergenoot van de Catalina, de Dakota van de DDA. Deze machine stond proef te draaien en maakte later een eerste vlucht met weer stoelen aan boord. In totaal vertrok men met 6 personen aan boord. Een bescheiden aantal, maar het begin is er, de kist lijkt weer operationeel.

PH-PBA Douglas DC-3 Dakota

PH-PBA Douglas DC-3 Dakota

Voor de vlucht werd nog even getankt. Een voor een kwamen de Pratt & Whitney motoren tot leven, een prachtig geluid!

De motoren van de Dakota komen tot leven

Nog een historische kist die vandaag in de lucht te zien was, de PH-JAT. De prachtig gerestaureerde Mustang van de Early Birds is helemaal operationeel. Ook weer een genot om te zien.

PH-JAT North American P-51D Mustang

En dan staat er nog meer op stapel! De PH-TXN begint langzaam vorm te krijgen. De Harvard van Wings Over Holland kwam vorig jaar als SE-CHP aan. Daarna werd het toestel grondig onder handen genomen.

(PH-TXN) North American AT-6A Texan

(PH-TXN) North American AT-6A Texan

Men gaat er een Harvard in de kleuren van de Koninklijke Marine van maken. De eerste delen zijn al gespoten. De linkervleugel en een aantal losse onderdelen zijn al klaar. Momenteel wordt aan de romp gewerkt in de spuithal bij Wings over Holland.
De rechtervleugel is inmiddels ook al helemaal van alle oude verfrestjes ontdaan en is eveneens klaar om gespoten te worden.

De rechtervleugel van de (PH-TXN) North American AT-6A Texan

De stickers voor de registratie e.d. liggen al klaar. Het streven is om de kist rond medio september af te hebben. Misschien nog op tijd om in Den Helder tijdens de Heldair Airshow de show te stelen…?

De stickers voor de PH-TXN liggen al klaar

Maar er zijn ook minder opvallende klassiekertjes te zien op Lelystad Airport. Zo kwam vandaag de D-ENZE binnen, een Schiebe SF-23C Sperling. Er zijn maar 27 van gebouwd en dit toestel hoort toch maar mooi op Lelystad thuis.

D-ENZE Scheibe SF-23C Sperling

En eigenlijk kunnen we de Piper Super Cub ook tot te historische luchtvaart rekenen. In de ziekenboeg wordt op Lelystad Airport voor een Belgisch exemplaar gezorgd. Bij Wings over Holland staat de OO-POU nog steeds na haar ongelukkige landing eerder deze zomer.

OO-POU Piper PA-18-150 Super Cub

De motor is verwijderd. Datzelfde geldt voor de hoofdwielen. Deze liggen naast het toestel. Met krikken onder de vleugels wordt het toestel overeind gehouden.

OO-POU Piper PA-18-150 Super Cub

OO-POU Piper PA-18-150 Super Cub

Zomaar even een aantal toestellen van historische waarde die op een doordeweekse dag zijn waar te nemen in de Flevopolder. En daarom durf ik wel te zeggen dat het goed gaat met de historische luchtvaart op dit veld.

Bezoekers

Maar er zijn natuurlijk ook nog gewone bezoekers zo nu en dan. Vandaag even een paar in beeld gebracht. Als eerste de G-HTRL. Dit is een Piper Seneca III. Het toestel is wel al eerder op Lelystad geweest.

G-HTRL Piper PA-34-220T Seneca III

Dazelfde geldt voor de G-ZANY. Deze Diamond DA 40 Star heb ik ook al eens eerder voor de lens gehad op Lelystad.

G-ZANY Diamond DA-40 Diamond Star

Wel nieuw voor mij was de N600PE. Dit is een dikke Beech G58 Baron. Deze toestellen zijn al vanaf 1961 in productie en worden nog steeds gemaakt. Dit exemplaar is nog een redelijk “verse” met 2014 als bouwjaar.

N600PE Beech G58 Baron

N600PE Beech G58 Baron

Dan was er nog een Duitse Cessna 172 (D-ELGG) op bezoek. Niet echt bijzonder, maar ach, het is wel een bezoeker, dus hup, op de foto ermee!

D-ELGG Cessan 172S Skyhawk SP

Air Waterland

Ik was een paar weekjes niet op Lelystad Airport geweest. Dat betekend meteen dat er weer het een en ander nieuw is. Bij Air Waterland had men namelijk een Spaanse Socata TB-20 in de handelsvoorraad gekregen. De EC-FCF stond achter in de hoek in de hangaar, net genoeg licht voor de foto. Deze kist zal naar alle waarschijnlijkheid binnenkort PH-FCF worden.

EC-FCF Socata TB-20 Trinidad

Dan was er vorige week ook een Hongaarse Piper Seminole binnengekomen. Air Waterland was al een tijdje bezig dit toestel op het veld te krijgen. Het heeft namelijk een tijdje stil gestaan op een Duits veld. Het was een oude leskist van LGM Luftfahrt GmbH in Mannheim. Toen men het toestel overnam had het de registratie D-GFCM. Het plan was om er (tijdelijk) G-GFCM van te maken. En die regi heeft er daadwerkelijk ook opgestaan. De inschrijving in het Britse register is echter niet rondgekomen.

HA-(BEN) Piper PA-44-180 Seminole

Een paar weken terug heeft men het in het Hongaarse register laten opnemen als HA-BEN (C/N 44-7995027). Zo is het toestel ook in Lelystad aangekomen. Inmiddels zijn de letters BEN alweer van de kist verdwenen. Dat was een wat snelle en overhaaste actie. Inmiddels zijn de nieuwe letters weer besteld en komt er deze week weer gewoon HA-BEN op te staan.

HA-(BEN) Piper PA-44-180 Seminole wordt deze week hersteld

Dan was de PH-EQV nog in onderhoud bij Air Waterland. Deze Glasair is een zelfbouwtoestel en hoort thuis in Italië. Meestal alleen voor onderhoud komt het  maar af en toe naar Nederland.

PH-EQV Stoddard- Hamilton Glasair II RG

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 16 augustus 2017.

21/07/2017 Iedereen in zijn sas met de mooie Dakota van SAS!

No Comments

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota wachtend afgetankt voor vertrek

Iedereen op Lelystad Airport was vandaag in zijn sas met de mooie Dakota van SAS! Vandaag, 21 juli 2017, kwam – na twee weken – de Zweedse Dakota “Fridtjof Viking” op Lelystad Airport weer tot leven. De linker motor is de afgelopen twee weken vervangen door een nieuwe. Hiervoor hebben medewerkers van de Flygande Veteraner samengewerkt met monteurs van de DDA (Dutch Dakota Association).
Nog even kort wat er was gebeurd. Op 7 juli wilde deze gepolijste Dakota een tankstop maken op Lelystad Airport om vervolgens door te vliegen naar Duxford in Engeland. Daar wilde men de jaarlijkse vliegshow bijwonen. De passagiers van de Dakota konden tijdens de tankstop mooi even door het Aviodrome geleid worden. Dat verliep allemaal voorspoedig tot kort na de start vanaf Lelystad op weg naar de UK. De linker motor had kuren en men besloot om terug te keren naar Lelystad. Bij aankomst bleek de motor er dermate slecht aan toe te zijn dat deze in zijn geheel vervangen diende te worden.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

De passagiers werden naar Schiphol gebracht en hebben toch nog Duxford bereikt. De Dakota bleef achter.
Als je pech onderweg met je Dakota krijgt, dan is dat natuurlijk vervelend. Maar het beste wat je kan overkomen is dat dit gebeurd op een veld waar men verstand van dit type heeft. Dat was het enige geluk bij deze tegenslag. Een paar maanden hiervoor heeft men op Lelystad nog exact eenzelfde type motor vervangen op de Catalina. En de DDA is hier gehuisvest met hun eigen Dakota. Dus aan kennis en ervaring geen gebrek op Lelystad Airport.

De nieuwe motor

Deze morgen waren de werkzaamheden klaar en kon de nieuwe motor voor het eerst tot leven gewekt worden. Dat gebeurde bij de Catalina-hangaar. Vervolgens werd de DC-3 nog even naar binnen gereden voor een inspectie.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota staat nog binnen voor inspectie na de eerste motortest

Rond 13:00u werd de Dakota voor een tweede test-run naar buiten gereden. Hiervoor werd het toestel naar de run-up-area APLHA gesleept. Deze plek is officieel aangewezen voor test-runs van motoren op dit vliegveld.

De Dakota komt naar buiten voor de tweede motortest

Het toestel wordt naar taxi-way ALPHA gesleept

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota klaar voor de motortest

Eerst werd de rechtermotor gestart, kort daarop gevolgd door de linker. Deze kwam direct en moeiteloos tot leven, zonder een overmatige rookvorming. Onder het toeziend oog van de monteurs werd gedurende ongeveer een kwartier met verschillende toerentallen gedraaid. Daarbij werd ook op vol vermogen getest. De Dakota doorstond de tests glansrijk.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Ook vanuit de cockpit wordt alles goed in de gaten gehouden

De nieuwe motor loopt als een zonnetje!

Grappig detail aan de Dakota is dat de spinners op de prop een verschillende kleur hebben. Rechts is deze grijs en aan de linkerkant is deze zwart. Je zou denken dat dit door de motorwisseling komt, maar dit was al zo bij aankomst. De prop is immers niet vervangen.

Rechts grijs en links een zwarte spinner

Hierna werd de SE-CFP naar het platform gesleept. Hier werden de brandstoftanks tot de nok toe gevuld. Daarna werd geparkeerd en ging de crew naar Flantua’s restaurant om ook hun magen tot de nok toe te vullen. Er stond namelijk nog een lange reis voor de boeg deze middag/avond
Er was inmiddels een vluchtplan ingediend om vanaf 17:00u te vertrekken naar het Zweedse Västerås, de thuisbasis van de Flygande Veteraner. Dat zou een vlucht worden van maar liefst 4,5 uur.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Twee van de crewleden hadden kennelijk de loterij verloren, zij mochten de bus met de oude motor en een personenauto terug naar Zweden brengen. Een autotocht van maar liefst 20 uur!

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Even voor vijven werden de motoren weer gestart. Onder het toeziend oog van de achterblijvende crew en een paar luchtvaartfotografen taxiede de DC-3 rustig naar baan 23. Exact om 17:00u kwamen de wielen los van het Polderbeton en kon de lange reis naar Zweden beginnen.

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota

Inmiddels heb ik vernomen dat men later in de avond veilig is aangekomen. De eerste uurtjes van de nieuwe motor zitten erop en de kist lijkt weer volledig operationeel

SE-CFP Douglas DC-3C Dakota vertrekt met 4,5 uur vliegen voor de boeg

Overige bezoekers

Naast de Dakota was er nog genoeg te beleven op Lelystad Airport. We laten even wat de revue passeren;
Allereerst de G-CDHC. Deze oude PH-SGC stond een paar dagen ingepakt op het veld. Vandaag vertrok deze Slingsby T67C naar een Duits veld. De eigenaar lijkt tegenwoordig een Nederlander te zijn.

G-CDHC Slingsby T-67C Firefly

Ook de N3935Y vertrok. Deze Piper Malibu stond al vanaf maandag op het veld. Bij vertrek was de lelijke kap uiteraard verwijderd. De kist ging naar Southend in de UK.

N3935Y Piper PA-46-350P Malibu Mirage

Op het platform stond nog een Duitse Piper PA-28-181 Archer III. De D-ELZC had als bijnaam Super Conny. Een ruim bemeten aanduiding voor zo’n bescheiden sportkistje lijkt me! 😉

D-ELZC Piper PA-28-181 Archer III

Tegen het einde van de middag was er nog een Duitse kist te verwelkomen, de D-ECZV. Dit is een Cessna 172.

D-ECZV Reims/Cessna F172M Skyhawk

Nog een leuke bezoeker was te noteren in de vorm van de N88NA. Dit is een Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga. De N88NA bleef overnachten.

N88NA Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga

Dit model zie je niet zo vaak. Het opvallende bij deze kist is dat rond de propeller geen luchtinlaten zitten. Er zit een grote ovalen lucht-happer onder de neus. De rest van de neus is geheel gesloten, een ongebruikelijk gezicht in de Piper-familie.

N88NA Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga met zijn dichte neus

In de middag meldde Police06 zich op de radio. Het gaat dan om de PH-PXF. De Eurocopter werd netjes dicht aan het hek geparkeerd en direct bijgetankt.

PH-PXF Eurocopter EC135 P2+

Vervolgens was het tijd voor de tweekoppige bemanning om ook even bij te tanken in het restaurant. Daarna ging men er flink tegenaan door vele circuitjes te maken met de heli, alvorens weer te vertrekken naar Schiphol-Oost. Tijdens deze circuits werd soms op lage hoogte en met grote snelheid gevlogen, een spectaculair gezicht.

PH-PXF Eurocopter EC135 P2+

Uit België verscheen nog een Socata TB-20 Trinidad. Het ging hier om de OO-KNK.

OO-KNK Socata TB-20 Trinidad

De foto-kisten waren alleen in de ochtend actief. De G-RVRX en de OY-ILS maakte een lokale vlucht. De Belgische Cessna 310 bracht alleen een bezoekje aan de Catalina-hangaar. Kennelijk voor het oplossen van een onvolkomenheidje. Later parkeerde het toestel weer tegenover de toren.

3 Foto-twins op het platform

G-RVRX Partenavia P-68B Victor

OO-MSN Cessna T310R

Bij Martinair vertrok de PH-TWK. Dit is een Cessna 172 van de vliegclub op Twente. Het kistje vertrok echter naar Teuge.

PH-TWK Cessna 172S Skyhawk SP

Locals

De PH-ZWS had er vandaag niet zoveel zin in. Na het tanken wilde deze aerobatic-kist van Leaseweb niet meer starten. Het wisselen van de vliegers mocht niet baten, beiden kregen de kist niet aan de praat. Er zat niets anders op dan het toestel over de taxi-baan terug te duwen naar de hangaar. Daar wist men later de kist weer te starten en zo kon er toch nog gevlogen worden.

PH-ZWS Extra EA-300/LT wil niet starten…

PH-ZWS Extra EA-300/LT toch weer aan de praat!

Doordat de Zweedse Dakota in en uit de Catalina-hangaar moest waren de Catalina zelf maar ook de PH-ACG buiten gezet. Beide kisten waren prima te fotograferen.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina

De PH-ACG is een Fokker S-11 die al een tijd niet meer luchtwaardig is. Op dit moment ontbreekt de propeller. Deze S-11 Instructor is in de kleuren van de Koninklijke Marine en heeft nog het oude MLD serial 179. Dit in tegenstelling tot de Fokkertjes van bijvoorbeeld Fokker Four. Deze kisten hebben de kleurtjes van de luchtmacht met bijbehorende voormalige registraties. Deze Fokker S-11 had overigens niet misstaan in de tijdelijke expositie over 100 jaar MLD in het Aviodrome…

PH-ACG / 179 Fokker S-11.1 Instructor

De N111DV ging ook vandaag weer op pad voor een lokaal vluchtje. Ook nu weer met de piloot als enige inzittende. Met dit mooie weer kon het toestel (dat voorheen als N49ET door het leven ging) goed gefotografeerd worden.

N111DV Piper PA-46-350P Malibu Mirage

Bij Martinair kwam de PH-JBJ naar buiten. Deze Piper Seneca was voorheen actief bij Stella Aviation. Toen dat ter ziele is gegaan is het toestel geveild. Het heeft een tijdje bij Wings over Holland gestaan en nu dus bij Martinair.

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

Vandaag werd er tot twee keer aan toe een motortest gedaan. Daarvoor taxiede het toestel zonder motorbepaling naar de locatie bij taxiway ALPHA. Een gek gezicht, maar het laat mooi zien hoe zo’n motor aan de kist is gemonteerd.

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

PH-JBJ Piper PA-34-220T Seneca III

Als laatste nog een plaatje van de PH-DLK. Gewoon omdat het een plaatje van een kist is. Deze Tiger Moth maakte een korte lokale vlucht.

PH-DLK De Havilland DH.82A Tiger Moth

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 21 juli 2017.

6.242 foto’s van Oshkosh EAA Airventure in 2013 en 2015

No Comments

Big formations

Vandaag een mega-aanvulling van de foto’s op de fotopagina van AirOnline.nl. Maar liefst

6.242 foto’s

uit 2013 en 2015 zijn toegevoegd. Allemaal gemaakt op één veld, tijdens één evenement. Niet zomaar een evenement, nee het grootste luchtvaartevenement ter wereld, de jaarlijkse AirVenture georganiseerd door de Experimental Aircraft Association (EAA). Plaats van handeling: Wittman Regional Airport in Oshkosh in de staat Wisconsin in de VS.

Parachutisten

In totaal ben ik inmiddels drie keer op Oshkosh geweest en wel in 2011, 2013 en 2015. De foto’s van 2011 stonden al online. De jaren 2013 en 2015 zijn daar nu bijgekomen.

Formation Yak / Nanchang

Op de vooravond van de start van de vierde reis naar Oshkosh vond ik het gepast om de foto’s van de vorige edities online te zetten. Het was een klusje, maar het is gelukt.
De foto’s zijn per jaar verdeeld in 5 groepen:

Homebuilt Aircraft

C-FQQQ Lancair IV-P

Classic Aircraft

N5604V Howard Aircraft DGA-15P

Warbirds

NL5420V North American P-51D Mustang

Seaplanes

N1473C Piper PA-18-135 Super Cub

Normal Planes

N90MV Beech C90 King Air

Alle bezoekers van de site wens ik veel kijkplezier. Ik schat in dat je er eventjes voor moet gaan zitten wil je het allemaal bekijken. Maar in gedeeltes kan natuurlijk ook, dus wacht een regenachtige dag af en struin lekker door de foto’s.
In de toekomst zullen er nog zeker een aantal foto’s op de site uitgelicht worden. Zoals bekend ben ik op zoek naar het verhaal achter het plaatje. En er zijn nog vele verhalen te vertellen!

Nieuwsgierig naar al die foto’s? Klik dan HIER en scrol naar USA –> Oshkosh en selecteer een gewenste serie.

Mark Zevenbergen vond dit bericht leuk

30/09/2016 Op bezoek bij “Doornroosje” en de Magister

No Comments

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota op haar nieuwe stek

Afgelopen woensdag is de PH-DDZ als nieuwste aanwinst bij het Aviodrome op Lelystad Airport aangekomen. Na een tocht van bijna een etmaal, hoofdzakelijk over water, is de Douglas DC-3 Dakota in de T2 hangaar van het museum gezet. Reden genoeg om eens even bij “Doornroosje” op de koffie te gaan.
De Dakota is na aankomst weer op zijn wielen gezet. De vleugels zijn er naast geplaatst.De romp toornt goed zichtbaar boven de meeste kisten uit in deze operationele hangaar van het museum.

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota toornt boven de andere kisten uit

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota toornt boven de andere kisten uit

Gelijk is begonnen met het poetsen van de kist. De vleugels zijn ontdaan van de nodige vogelpoep. Kennelijk was hangaar 10 op Schiphol-Oost niet helemaal vrij van vogels… De handen jeuken om ook de romp een goede poetsbeurt te geven, er zit wel wat stof op na de lange tijd van stilstand.
Met de komst van de PH-DDZ is de T2 hangaar aardig gevuld geraakt. Het biedt momenteel onderdak aan een gevarieerd aantal vliegtuigen zoals de Fokker S-11-jes van Fokker Four. De DC-2 “Uiver” staat er, een Grumman Tracker in KLM kleuren, de Van Berkel WA in aanbouw, de Spyker V.2 in aanbouw, een Saab Safir, een Piper Cub en de romp van de Noorduyn Norseman. Daar is onlangs nog de Fouga Magister bijgekomen, daarover later meer. Het is wat passen en meten, maar alles staat hier onder dak.

W.57 Van Berkel WA in aanbouw staat ook in de T2 Hangaar

W.57 Van Berkel WA in aanbouw staat ook in de T2 Hangaar

Terug naar de Dakota. Raymond Oostergo (Manager Collectie, Facilitair en Operaties) en Arjen Dicke van het Aviodrome waren zo vriendelijk mij even de gelegenheid te geven om de Dakota van dichtbij en van binnen te bekijken.

Luchtvaarhistorie in één beeld bijeen; de legendarische DC2 en DC-3

Luchtvaarhistorie in één beeld bijeen; de legendarische DC2 en DC-3

Vergezeld van een zaklamp werd de DDZ beklommen. Het eerste dat opviel is dat de kist van binnen best fris rook. Oude toestellen als deze kunnen na een tijd van stilstand behoorlijk muf gaan ruiken. Doornroosje niet. De stoelen zien er goed uit en het tapijt in het gangpad is netjes met plastic beschermd.

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota ziet er aan de binnenkant prima uit

PH-DDZ Douglas DC-3 Dakota ziet er aan de binnenkant prima uit

De cockpit ziet er keurig uit. Het instrumentarium lijkt nog compleet aanwezig. Da’s prettig bij het weer luchtwaardig maken van dit toestel.

De bok van de machinisten

De bok van de machinisten

Deze Dakota staat in goed gezelschap. Samen met de DC-2 van het museum vormt het een fraai historisch duo. Vanuit de DDZ heb je een prachtig uitzicht op zijn unieke voorloper, de DC-2.
Van bovenaf wordt Doornroosje in de gaten gehouden door de Fokker Spin die in de hangaar opgehangen is. Kortom historisch gezelschap genoeg!

"Doornroosje" heeft een prachtig zicht op de DC-2

“Doornroosje” heeft een prachtig zicht op de DC-2

De Fokker Spin waakt over "Doornroosje"

De Fokker Spin waakt over “Doornroosje”

De komende tijd zal beetje bij beetje het toestel opgeknapt gaan worden. Een vastomlijnd tijdpad wanneer het toestel weer gaat vliegen is er nog niet, maar dat men er mee gaat vliegen is zeker. We moeten dan overigens niet denken aan het vliegprogramma zoals bij de Dutch Dakota Association (DDA). Dit zal met “Doornroosje” beperkter zijn, alleen al omdat de Aviodorme-organisatie niet op dergelijke operaties is toegerust.

Deze foto is uit 2012, maar dit beeld is hopelijk weer snel te zien op Lelystad Airport

Deze foto is uit 2012, maar dit beeld is hopelijk weer snel te zien op Lelystad Airport

Fouga Magister

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magiste

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magister

Eerder in de maand was de Fouga Magister F-GLHF weer terug gekomen “op het nest”. In juni 2013 raakte dit toestel op Lelystad Airport beschadigd door een landing zonder wielen. De toenmalige passagier dacht bij de lading behulpzaam te zijn en wilde bij het uitrollen na de landing de flaps omhoog doen. De handel die hij daarvoor bediende was echter van het landingsgestel. Gevolg; die wielen klapten in en de kist plofte op de buik op de baan en kwam na een schuiver tot stilstand.

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magiste

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magister

Bij dit ongeluk werd de onderkant van de kist zwaar beschadigd. Bij v.d. Bos op Teuge is de onderkant van de Fouga weer gerepareerd. In september 2013 zag ik daar de plaat die van de onderkant afkwam. Deze was flink beschadigd.

De zwaar beschadigde bodemplaat op Teuge in sept. 2013

De zwaar beschadigde bodemplaat op Teuge in sept. 2013

Inmiddels is alles weer hersteld en zijn er zelfs onderdelen custom-made weer bijgemaakt. Een voorbeeld is een plaat met een met een vin die aan de onderzijde, net voor het staartwieltje, gemonteerd moet worden.

Deze onderdelen zijn custom-made gemaakt

Deze onderdelen zijn custom-made gemaakt

Nu, ruim drie jaar later is de kist weer hersteld. Eerder deze week zijn de Turbomeca Marboré motoren weer gemonteerd. In oktober hoopt men weer lawaai met de kist te kunnen gaan maken en daarna… weer vliegen!

De motoren zijn eerder deze week teruggeplaatst

De motoren zijn eerder deze week teruggeplaatst

In de tussentijd moet de kist nog wel even bij de spuithal van QAPS langs. De bodemplaat is nu nog van blank metaal. Het is mij niet bekend of de kist geheel wordt overgespoten of alleen wordt bijgewerkt.

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magister binnen afzienbare tijd weer in de lucht! (foto Oostwold 2009)

F-GLHF Fouga CM-170R-1 Magister binnen afzienbare tijd weer in de lucht! (foto Oostwold 2009)

De foto’s uit dit artikeltje (en meer) zijn in een groter formaat te zien via AirOnline.nl. Klik daarvoor op de knop Pictures en scrol naar Lelystad met de datum 30 september 2016.

Oshkosh EAA AirVenture2011 finaly ready; 2.287 foto’s toegevoegd aan de site!

No Comments

Cat. Warbirds; Formation Sabre and Mustang

Cat. Warbirds; Formation Sabre and Mustang

Dit berichtje is niet zo groot, maar het werk dat er achter zit heeft vele uren gekost… 😉
De aanvulling op AirOnline.nl van deze keer is ongeëvenaard groot. Er is ruim 425MB aan fotomateriaal toegevoegd. Het betreft de foto’s die ik in 2011 tijdens de EAA AirVenture op Oshkosh (Wisconsin, USA) heb gemaakt. Ik heb er even over gedaan om deze ruim 5.100 foto’s uit te zoeken, te selecteren, bij te werken en van registratie en type te voorzien. Er zijn er nu 2.287 gepubliceerd op AirOnline.nl. Nog niet eerder zijn er zoveel foto’s tegelijk online gezet op deze site!

Cat. Classic Planes; N74260 Bellanca 14-13 Cruisair Senior

Cat. Classic Planes; N74260 Bellanca 14-13 Cruisair Senior

En als ik dan het gevoel heb dat het klusje klaar is… er ligt nog zo’n serie van de EAA AirVenture uit 2013 op me te wachten… Het zal nog even duren voor dat ook die serie bewerkt is voor Internet.
De foto’s van 2011 zijn in 5 groepen opgedeeld:
1) Homebuilt Aircraft
2) Classic Aircraft
3) Waterplanes
4) Warbirds
5) Normal Airplanes (voor zover je van “normale” vliegtuigen kunt spreken)

Cat. Homebuilt Aircraft; N297 Barry Halsted BH-1

Cat. Homebuilt Aircraft; N297 Barry Halsted BH-1

Hier en daar zal vast wel een twijfel geval bestaan, waarvan je kunt vinden dat het toestel in een andere categorie thuis hoort, maar ach het plaatje zelf wordt er niet minder door.

Cat. Waterplanes; N31357 De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.I

Cat. Waterplanes; N31357 De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.I

Hoe kom je bij de foto’s terecht? Welnu, zorg dat je via www.AirOnline.nl de site binnenkomt en dat je links bovenaan de extra knoppenbalk ziet. Klik op de knop Pictures en scrol naar de USA. Kies daar voor Oshkosh. Bij de toelichting over Oshkosh zie je rechts de links naar de verschillende groepen.
Hier staat al één serie van 2013 (met North American Harvards) en ook een aantal reeds eerder gepubliceerde foto-series over o.a. Dakota’s, Albatrossen, Mustangs en Republic Seabees. Deze foto’s zijn ook weer opgenomen in de grote fotoseries die nu nieuw zijn gepubliceerd.

Cat. Normal Planes; N81WT Maule M-7 Super Rocket

Cat. Normal Planes; N81WT Maule M-7 Super Rocket

Ga er maar eens even goed voor zitten, dit heb je niet in een paar minuten allemaal gezien. 😉 Plezier met kijken. Ik hoor graag wat je er van vindt!

Piet Hitzerd, Henk Dijkstra Sr. vonden dit bericht leuk

05/07/2014 Bezoekje aan Aéroport de Cannes, helaas maar van korte duur…

No Comments

(F-BUOP) Beech E-18S met Breitling-opschriften bij de entree van Cannes

(F-BUOP) Beech E-18S met Breitling-opschriften bij de entree van Cannes

Een kleine serie met een paar foto’s gemaakt op het Zuid Franse vliegveld van Cannes. Dit vliegveld is redelijk goed toegankelijk en is de landingsplek voor veel bizjets en bizprops van personen die zich komen verpozen aan de Côte d’Azur.
Bij de entree wordt je al opgewacht door een fraaie klassieker, een Beech E-18S gespoten in de kleuren van Breitling. Niet geheel origineel, maar ach, het merk kan mijn bekoring wel wegdragen…
Nadat ik deze Beech uitgebreid had gefotografeerd ging ik op zoek naar plekjes tussen de hangaars om mijn plaatjes te kunnen schieten. Helaas, het feest was van korte duur… 🙁

F-PTIM Bartoli BR-01

F-PTIM Bartoli BR-01

Niet dat ik werd weggestuurd door een of andere overijverige Jean Claude met een uniform aan, nee niet van dat al deze keer. Ik werd gehinderd door een schroefje. Dit schroefje vond het nodig om in mijn band van de auto te gaan zitten. Aangezien het al tegen het einde van de middag liep was toen het reisdoel om zo snel mogelijk bij de dichtstbijzijnde garage te komen. Daar werden we gelukkig goed geholpen. We konden onze weg gelukkig weer vervolgen, alleen de tijd om nog op Cannes verder te kijken was helaas verstreken…
Nou ja… niet getreurd, een mooie reden om hier nog weer een keer naar toe terug te keren, nietwaar!?!
De paar foto’s die ik wel heb kunnen maken zijn te zien in een groter formaat op AirOnline.nl. Klik daarvoor op de knop Pictures en scrol naar France. Bij Cannes zijn dan de foto’s van 5 juni 2014 terug te vinden.

Chris Butler vond dit bericht leuk

05/07/2014 20-jarig jubileum van de 1st Austrian DC-3 Dakota Club op Salzburg

No Comments

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC3 Dakota Club

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC-3 Dakota Club

De eerste DC-3 Dakota-vereniging uit Oostenrijk bestaat dit jaar 20 jaar. Om dat niet onopgemerkt voorbij te laten gaan was er in het weekend van 4 tot en met 6 juli een Dakota-meeting georganiseerd op de luchthaven van Salzburg.

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC3 Dakota Club

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC-3 Dakota Club

De Oostenrijkse Dakota-vereniging bezit zelf een Amerikaans geregistreerde Dakota met de registratie N86U. Deze Dakota in de kleuren van Austria Airlines ziet er netjes uit en beschikt over een paar panoramische ramen. Dit betekent dat dart op een paar plekken de zaag ik de romp gezet is en de ruimte tussen de raampjes opgevuld is door één groot raam.

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC3 Dakota Club

N86U Douglas DC-3 Dakota First Austrian DC3 Dakota Club met één van de panoramische ramen

In heel Europa had men uitnodigingen ontvangen om met Dakota’s dit evenement bij te wonen. Aan het begin van het jaar zag de lijst met mogelijk bezoekende Dakota’s er dan ook indrukwekkend uit. Feitelijk hebben een aantal Dakota’s van die lijst toch de reis naar Oostenrijk niet gemaakt en waren de aanwezigen Dakota’s net op één hand te tellen.
Helaas was het op zaterdagmorgen geen lekker weer, het regende en er hing lage bewolking. In de loop van de dag liepen de condities echter op en kon er lokaal gevlogen worden door enkele van de aanwezige toestellen.

HA-LIX Lisunov Li-2 Malev start de motoren voor een rondvlucht

HA-LIX Lisunov Li-2 Malev start de motoren voor een rondvlucht

Er stonden onder andere rondvluchten gepland met de HA-LIX, en Lisunov Li-2. Dit lijkt een Dakota, maar is het niet! Dit toestel is indertijd in Rusland “ontworpen” en is bijna een exacte kopie dan de DC-3. De motoren zijn gelijk aan die van een Antonov An-2. Al met al een mooi en zeldzaam toestel.

N431HM Douglas DC-3C Dakota Swissair

N431HM Douglas DC-3C Dakota Swissair

Vanuit Zwitserland was de Dakota N431HM gekomen. Deze prachtig gepolijste DC-3 is getooid in Swissair-kleurtjes. Het toestel vliegt doorgaans samen met twee, eveneens in Zwitserland thuishorende, Beech D18’s (N223CM en N21FS). Ook deze twee toestellen waren op Salzburg aanwezig.

OY-BPB / K-682 Douglas DC-3 Dakota

OY-BPB / K-682 Douglas DC-3 Dakota

Helemaal uit Denemarken was de OY-BPB gekomen. Dit toestel vliegt nog in de kleuren van zijn vorige werkgever, de Deense luchtmacht en draagt het tevens de oude militaire registratie K-682.

N473DC / 2100882 3X-P Douglas DC-3 Dakota een beetje ingebouwd tussen de old-timers

N473DC / 2100882 3X-P Douglas DC-3 Dakota een beetje ingebouwd tussen de old-timers

Eveneens in een militair jasje aanwezig was de N473DC. Deze Dakota stond ingebouwd tussen een aantal oude legervoertuigen, om zo een scene uit het verleden na te bootsten. Best leuk, maar het maakte het fotograferen van deze DC-3 een beetje lastig.
In de tweede helft van de ochtend werden nog een paar toestellen van de Flying Bulls van Red Bull bij de aanwezige kisten gezet. Het betrof hier de Lockheed P-38 Lightning, de Cessna 337 Skymaster en de Vought F-4U Corsair. Ook de Red Bull DC-6B voerde een vlucht uit. Normaal staan deze toestellen bij de (museum)hangaars van Red Bull aan de overzijde van het vliegveld.
Een aantal van de aanwezige kisten die later die dag voor een lokale vlucht vertrokken, vlogen gelijk even door naar de, 60 kilometer verderop gelegen, Wolfgangsee om daar bij de Scalaria Air Challenge voor te vliegen. De Lisunov Li-2 deed dit in totaal zelfs drie maal.
Het terrein van dit Dakota-evenement was opmerkelijk. Voor dit jubileum was namelijk de gehele terminal 2 van de Salzburger luchthaven beschikbaar. De terminal was voorzien van tafels en banken waar men wat kon eten en drinken en ook waren er een paar standjes met de nodige luchtvaart-items.
Op het platform voor deze terminal was een gebied voor de Dakota’s afgezet, waardoor het publiek de toestellen van zeer dicht bij kom aanschouwen en zelfs letterlijk kon aanraken.

ES-AEB Embraer ERJ-170LR Estonian Air

ES-AEB Embraer ERJ-170LR van Estonian Air hoorde tot het “gewone” verkeer op Salzburg

Omdat de luchthaven van Salzburg tussen de bedrijven door gewoon operationeel was, kwamen er bij tijd en wijle diverse lijntoestellen binnen. Na de landing taxiede deze veelal dicht langs de afzetting van het platform, waardoor hier prima foto’s van gemaakt konden worden.
De organisatie had er voor gezorgd dat er bij het Red Bull voetbalstadion van Salzburg geparkeerd kon worden, vanwaar men gratis met een bus naar Terminal 2 vervoerd kon worden. Hier werd maar matig gebruik van gemaakt, mede gezien het slechte weer in de ochtend.
Voor de spotters, hier een lijstje met de waarnemingen van deelnemers aan de Dakota-meeting:

Reg. Type Remarks
HA-LIX Lisunov Li-2 Malev
N21FS Beech 3NM Expeditor
N223CM Beech D18S
N25Y Lockheed P-38L Lightning Flying Bulls
N431HM Douglas DC-3 Dakota Swissair
N473DC Douglad DC-3 Dakota

2100882/3X-P

N6123C North American B-25J Mitchell Flying Bulls
N86U Douglad DC-3 Dakota Austrian Airlines
N991DM Cessna 337D Super Skymaster Flying Bulls
OE-EAS Chance-Vought F4U Corsair Flying Bulls
OE-LDM Douglas DC-6B Flying Bulls
OY-BPB Douglas DC-3 Dakota K-682 RDAF

De foto’s van dit evenement zijn te zien op AirOnline.nl. Klik hiervoor op de knop Pictures en scrol van Austria naar Salzburg, met de datum van 5 juli 2014.

Henk Dijkstra Sr. vond dit bericht leuk

03 – 06/07/2014 Scalaria Air Challenge 2014 St. Wolfgang (AUT)

No Comments

N206MX Cessna 206H Stationair

N206MX Cessna 206H Stationair

Voor de negende keer op rij was de Wolfgangsee in Oostenrijk het decor voor een aantal Watervliegtuigen. Sinds 2005 wordt hier de Scalaria Air Challenge gehouden. Dit is een evenement waarbij watervliegtuigen een groot deel van de aandacht opeisen.
Vanuit het dorpje Sankt Wolfgang, aan de Wolfgangsee werden van 3 tot en met 6 juli 2014 tal van activiteiten georganiseerd. Deels voor een select gezelschap, maar ook grotendeels voor publiek, gratis, toegankelijk.

Scalaria Air Challenge 2014

Scalaria Air Challenge 2014

Sankt Wolfgang ligt ongeveer 60 kilometer van Salzburg en vanuit het midden van Nederland op zo’n 1.000km rijden. Vanwege de ligging aan het meer en de bergen rondom is het een schilderachtige omgeving.

Geschiedenis
Dat deze ongewone luchtvaartshow hier in Oostenrijk op de Wolfgangsee plaatsvindt is niet toevallig. Het is namelijk hier waar in 1924 het toenmalige bedrijf Austrian Air Traffic AG begon met een Junkers F13W watervliegtuig met een lijndienst naar Wenen. Dit bedrijf is inmiddels uitgegroeid tot het huidige Austrian Airlines.

Dornier Do.24ATT
Op de donderdagmiddag (3 juli) kwamen de eerste watervliegtuigen al aan. De eerste die zich boven de Wolfgangsee meldde was meteen ook het grootste watervliegtuig bij dit evenement, de Dornier Do.24ATT. Deze grote vliegboot is enig in zijn soort en combineert oud (het design) met nieuw (motoren, vleugels en avionica). Het levert een spectaculaire amphibie-kist op, waar zeker niet kinderachtig mee gevlogen wordt!

D-CIDO Dornier Do.24ATT gaat bijna kopje onder!

D-CIDO Dornier Do.24ATT gaat bijna kopje onder!

Dit type Dornier heeft een Nederlandse geschiedenis. In de jaren ’30 werd dit toestel namelijk ontwikkeld in opdracht van de Nederlandse Marine. Later zijn er een twaalftal naar de Spaanse Marine geleverd en daar is dit een overgebleven exemplaar van. Op de Filipijnen werd dit toestel geheel gemoderniseerd. Het toestel heeft ook tot eind 2011 met Filipijnse registratie gevlogen en heeft voor de tijd de hele wereld overgevlogen.
Inmiddels is de kist Duist geregistreerd, D-CIDO.

D-CIDO Dornier Do.24ATT

D-CIDO Dornier Do.24ATT

Voorbereidingen
In de middag meldden zich nog een aantal kisten op de Scalaria TWR, op frequentie 131.900Mhz. Ook een paar kisten die later in de week zouden voorvliegen kwamen alvast kijken. Zo was er een Red Bull Alpha Jet te zien en kwam Baltic Bee #1 het luchtruim vast verkennen voor de overige kisten van dit nog vrij jonge formatie-team. De meeste van deze kisten opereerden overigens vanaf het nabijgelegen Salzburg.

I-GEGE Piper PA-18-150 Super Cub

I-GEGE Piper PA-18-150 Super Cub

Flightline
Op de vrijdagmorgen was ik in de gelegenheid om de flightline even “af te varen”. Met een sloep kon ik mooi dicht bij de toen aanwezige toestellen komen om er een fraai plaatje van te maken. Later op de dag is dit niet meer mogelijk, dan probeert men actief zoveel mogelijk de pleziervaart uit de buurt van de voor anker liggende watervliegtuigen te houden.

SP-NKI De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1

SP-MKI De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1

HB-SEI Republic RC-3 Seabee

HB-SEI Republic RC-3 Seabee

De D-CIDO, de grote Dornier, was afgemeerd voor het evenementencomplex van Scalaria, daar waar ook alle genodigden ontvangen werden. Op vrijdagochtend was een dame boven op deze Dornier aan het oefenen voor haar act die ze later op zaterdagavond zou opvoeren. De act bestond er uit door vanaf de vleugel in een hoepel aan een hijskraan opgehesen te worden. Daarbij hing deze dame ongezekerd en schijnbaar moeiteloos in, aan of onder de hoepel en draaide daarbij soms met een enorm hoog tempo in de rondte. Erg sierlijk en knap, maar niet ongevaarlijk lijkt me…

D-CIDO Dornier Do.24ATT, let op de dame in de ring boven de vleugel

D-CIDO Dornier Do.24ATT, let op de dame in de ring boven de vleugel

Acrobatiek boven de Dornier Do.24ATT

Acrobatiek boven de Dornier Do.24ATT

Vliegshow
De watervliegtuigen maken gedurende de dag af een toe een lokale vlucht. Later op de middag start er een officieel vliegshow-programma. Dit zit niet altijd even “strak” in elkaar en hier en daar vallen wel eens wat gaten. Een luchtvaartscanner om niet verrast te worden door plots aanvliegende kisten is aan te raden.

OE-CSR Staudacher S-600 Scalaria

OE-CSR Staudacher S-600 Scalaria

OE-AXX Boeing B75N1 Stearman met Wingwalker

OE-AXX Boeing B75N1 Stearman met Wingwalker

Men wist ook dit jaar weer een aantal zeer interessante kisten naast de watervliegtuigen boven de Wolfgangsee te brengen. Niet in de laatste plaats komt dit doorat de thuisbasis van één van de sponsoren, Red Bull, op Salzburg is. Hier staan in de eigen hangaars van Red Bull tal van historische en bijzondere vliegtuigen en het is voor hen maar een klein stukje vliegen naar de Scalaria Air Challenge.

OE-LDM Douglas DC-6B uit de stal van Red Bull op Slazburg

OE-LDM Douglas DC-6B uit de stal van Red Bull op Slazburg

Dit jaar was er zelfs een demo-team gecontracteerd dat vloog met Aero L.39C Albatrossen, namelijk de Baltic Bees. Deze geel-blauwe straalkisten vlogen op vrijdag en zaterdag voor.

YL-KSH YL-KSL YL-KSM YL-KSS YL-KST Aero L.39C Albatros Baltic Bees #1-5

YL-KSH YL-KSL YL-KSM YL-KSS YL-KST Aero L.39C Albatros Baltic Bees #1-5

YL-KSH YL-KSL YL-KSM YL-KSS YL-KST Aero L.39C Albatros Baltic Bees #1-5

YL-KSH YL-KSL YL-KSM YL-KSS YL-KST Aero L.39C Albatros Baltic Bees #1-5

Een andere leverancier van een paar interessante bezoekers was het Dakota-evenement op Salzburg dat weekend. De Dakotavereniging in Oostenrijk bestond 20 jaar en ter gelegenheid had men een evenement hiervoor belegd op de luchthaven van Salzburg.
Een paar bezoekers van daar, die een lokale vlucht maakte kwamen ook even langsvliegen bij de Scalaria Air Challenge. Zo waren achtereenvolgens de HA-LIX, Lisunov Li-2 en de N431HM Dakota DC-3 te zien.

HA-LIX Lisunov LI-2 Malev

HA-LIX Lisunov LI-2 Malev

Op de zaterdag vloog nog een bijzonder Red Bull formatie voor met 2x Alpha Jet, B-25J Mitchel, F-4U Corsair en een P-38 Lightning.

Red Bull Formation

Red Bull Formation

Scalaria Swoop Masters 2014
Een groot deel van het evenement in 2014 werd gevuld door wedstrijden met parachutisten. Op donderdag- en vrijdagmiddag werden hier de zogenaamde Scalaria Swoop Style Masters 2014 gehouden.

Scalaria Swoop Syle Masters 2014

Scalaria Swoop Syle Masters 2014

Bij dit type wedstrijd is het zaak om met een parachute vlak voor de landing een parcours horizontaal af te leggen. Eerst moest men met een voetje door het water slepen, vervolgens een opblaasbare “muur” aanraken en overbruggen, een in de lucht hangende ballon aantikken en vervolgens op een klein of iets grote drijven vlot te landen. Ieder onderdeel zorgt voor een aantal punten. Het mag niet verwonderlijk zijn dat een aantal van deze para’s uiteindelijk kopje onder gaat in het water en een nat pak, inclusief chute, haalt.

Scalaria Swoop Syle Masters 2014 met een landing op één van de doelen

Scalaria Swoop Syle Masters 2014 met een landing op één van de doelen

Voor dit doel was een Bolkow Bo.105 van Red Bull beschikbaar, waar per keer 4 para’s mee naar boven konden. Op zo’n 2.500ft boven het meer werden zij dan één voor één gedropt om hun parcours af te leggen. Al met al een spectaculair wedstrijdtype, leuk voor publiek en leuk voor de foto’s!

D-HTDM Bolkow Bo-105CBS-4 Red Bill

D-HTDM Bolkow Bo-105CBS-4 vertrekt men parachutisten

Er deden in totaal 12 springers mee aan deze wedstrijd. Zij kwamen van over de hele wereld, zoals USA, de Verenigde Arabische Emiraten en Zuid Afrika.

Helikopters
De watervliegtuigen kunnen tijdens de Scalaria Air Challenge mooi landen op het aangrenzende meer. Voor overige luchtvaartuigen is er eigenlijk alleen plaats voor helikopters in Sankt Wolfgang. Voor deze went het voorvliegen tijdens de vliegshow. Voor deze wentelwieken is een apart weilandje ingericht vanwaar men kan opereren. Mocht er getankt moeten worden, zoals bij het droppen van de para’s, dan moet er eerst naar Slazburg gevlogen worden.
Er waren diverse heli’s aanwezig, onder andere drie Bolkow Bo.105’s van Red Bull. Naast het droppen van de para’s (D-HTDM) was de D-HUDM aanwezig voor het maken van filmbeelden en de D-HSDM werd gebruikt bij het voorvliegen tijdens de vliegshow. Met deze kist werden onder andere spectaculaire loopings uitgevoerd, een manoeuvre die maar weinig met een helikopter wordt uitgevoerd.
Andere gebruikers van de heli-weide was een keer de politie een de traumahelikopter, een systeem dat ook hier functioneert.

OE-XDM Bell 47G-3B-1 met een nieuwe Soloy turbine motor

OE-XDM Bell 47G-3B-1 met een nieuwe Soloy turbine motor

Leuke gast tussen de helikopters was de OE-XDM van red Bull. Dit is een Bell 47-3B-1 die voorheen bij de US-Army vloog als 66-8075 met officiële typeaanduiding Bell TH-13T Sioux. Deze Bel 47 is tegenwoordig voorzien van een pittige Soloy turbinemotor en geeft deze libelle-achtige heli even wat meer vermogen. Het geluid van deze heli klopt dan ook niet meer bij wat je verwacht. Het klinkt nu meer zoals een Alouette II, voor wie dat wat zegt…

Incidenten
Bijna geen enkel evenement verloopt helemaal vlekkeloos. Helaas zijn er tijdens Scalaria 2014 ook een paar, gelukkig kleine, incidenten geweest.
Op zaterdag is de Piper Super Cub N5363X beschadigd geraakt. De grote Dornier D-CIDO taxiede met de vleugel tegen dit drijvende toestelletje op. Gevolg een beschadigde linker vleugeltip van de Piper.

N5362X Piper PA18A-150 Super Cub hier nog onbeschadigd

N5362X Piper PA18A-150 Super Cub hier nog onbeschadigd

Ook op zaterdagmiddag besloot de F-JSBZ na een lokale vlucht niet terug te keren. Kennelijk had men tijdens de vlucht de wielen laten zakken en kreeg deze niet meer omhoog. Een landing op het land was daardoor noodzakelijk. Men is uitgeweken naar een nabij gelegen vliegveldje.

25-YX/F-JSBZ ICA MXP-740 Savannah S moest op zaterdag uitwijken vanwege problemen met de wielen

25-YX/F-JSBZ ICA MXP-740 Savannah S moest op zaterdag uitwijken vanwege problemen met de wielen

Bekende personen
Zo’n evenement met grote sponsoren als Gulfstream, Red Bull en Mercedes brengt met zich mee dat je soms bekende personen tegen het lijf kunt lopen. Dat was hier ook zo!

Kermit Weeks
Vanuit de USA was Kermit Weeks over gekomen. Deze verzamelaar van oude vliegtuigen is bijzonder geïnteresseerd in watervliegtuigen. Tot begin dit jaar runde hij, een voor publiek toegankelijk, luchtvaartmuseum in Florida, Fantasy of Flight. Tegenwoordig is het alleen op afspraak en voor speciale gelegenheden toegankelijk.
In de collectie van Weeks bevinden zich onder andere een Sikorsky S-38 en S-39 en een zeldzame Sikorsky S-43. De Sikorsky S-38 was in 2012 nog te zien bij Scalaria 2012. Later dat jaar is het toestel via de hangaar van het Aviodrome op Lelystad verscheept naar Weeks in Florida als nieuwe eigenaar.
Dit jaar was Kermit Weeks te gast bij Scalaria 2014. Hij werd voor het publiek geïnterviewd.

Kermit Weeks (l) en Iren Dornier (r)

Kermit Weeks (l) en Iren Dornier (r)

Iren Dornier
Eveneens geïnterviewd voor het publiek werd Iren Dornier. Hij is een kleinzoon van Claude Dornier, de grondlegger van de Dornier-vliegtuigfabriek. Onder de bezielende leiding van Iren Dornier is de D-CIDO als project tot stand gekomen. Hij was dan ook met deze grote vliegboot dè publiekstrekker van dit evenement.

Felix Baumgartner
Met als bijnaam “Fearless Felix” is Felix Baumgartner een echte dear-devil. Hij doet onder andere aan parachutespringen en BASE-jumpen. In dat laatste geval spring je met een parachute op je rug van een vast object zoals een steile berg, een hoog flatgebouw of een toren. Felix Baumgartner zoekt graag de extremen op.
Het meest bekend is hij in oktober 2012 geworden door met een ballon te stijgen in de stratosfeer en van een hoogte van ongeveer 39 kilometer met een parachute naar beneden te springen. Tijdens zijn vrije val van ruim 4 minuten bereikte hij een snelheid van MACH 1.25 en was daarmee de eerste mens die sneller dan het geluid viel en tevens de hoogte parachutesprong ooit maakte. Dit alles onder de sponsoring van Red Bull met als projectnaam Red Bull Stratos.

Felix Baumgartner als piloot van de D-HTDM Bolkow Bo.105CBS-4

Felix Baumgartner als piloot van de D-HTDM Bolkow Bo.105CBS-4

Tijdens de Scalaria Swoop Masters 2014 bestuurde Felix Baumgartner de D-HTDM. Met deze helikopter werden de deelnemende para’s naar de gewenste hoogte gebracht, waarna hij zowat eerder weer terug beneden was met zijn heli dan de parachutisten zelf…

Hannes Arch
Op het moment van het invallen van de duisternis werd er voorgevlogen door Hannes Arch. Deze bekende piloot vliegt met zijn Red Bull Edge 540 ook bij de Red Bull Air Races over de hele wereld. Hij behoort daarmee tot één van de toppiloten in het aerobatic-circuit.

N540PB Edge 540 met Hannes Arch aan de knuppel

N540PB Edge 540 met Hannes Arch aan de knuppel

Nachtvliegen

In de avond staan er doorgaans bij de Scalaria Air Challenge een aantal demo’s op het programma. Bij het invallen van de duisternis is het een bijzonder gezicht om dan nog diverse activiteiten in de lucht te zien.
Eén van die demo’s werd verzorgd door het Blanik-team van Red Bull. Ik heb hieraan al op 8 juli 2014 aandacht besteed.
Een andere demo werd verzorgd door de para’s van Red Bull. Door met verlichting te springen waren de para’s goed te zien en leek het of er kleine lampionnen langzaam naar beneden kwamen zweven.

Para's van Red Bull

Para’s van Red Bull

Wat zwaarder vliegwerk werd verricht door Hannes Arch. Op de zaterdagavond vloog hij voor met zijn speciaal geprepareerde Edge 540. Dit toestel beschikt over ledverlichting aan de onderzijde van het toestel, dat gedurende de vlucht van kleur kan veranderen. Een uitdaging om te fotograferen, maar erg spectaculair om te zien.

Hangglider

Hangglider

De zaterdagavond werd afgesloten door de demo van een hangglider. Deze werd van de overzijde van de Wolfgangsee opgetrokken door een speedboot. Vervolgens werd hier vuurwerk aan ontstoken aan de vleugeltippen en vloog het toestel verlicht rondjes boven het meer bij Sankt Wolfgang. De landing werd na een paar minuten ingezet, ook weer aan de overzijde van het meer, in een apart geselecteerd weiland.

Foto’s
Van dit evenement heb ik weer talloze foto’s gemaakt. Het valt me dan ook niet mee om hier keuzes in te maken. Gelukkig hoef ik alleen redactie-overleg met mezelf te hebben en hoef ik me ook niet qua aantallen foto’s te beperken op mijn web-server. Vandaar dat ik, net als in 2012, er voor gekozen heb om per watervliegtuig een fotoserie te maken. Daarnaast zijn er aparte series te zien van de helikopters, de “gewone” vliegtuigen en de parachutisten.

I-GEGE + HB-PMN Piper PA-18-150 Super Cub

I-GEGE + HB-PMN Piper PA-18-150 Super Cub

De mogelijkheid om foto’s te maken rond de Wolfgangsee zijn goed te noemen. Wel heb je ’s middags vanuit het dorp kans op tegenlicht. Vanaf het publieksterrein is het in de avonduren ook goed fotograferen, de zon heb je dan in de rug.
Aanbevelenswaardig is een hotelkamer “mit Seeblick”. Dan kan eigenlijk niets je ontgaan en zie je de vliegtuigen soms nog beter dan vanaf het publieksterrein. Hotel “Im Weissen Rössl” is daarbij aanbevelenswaardig, maar niet goedkoop…

HB-LSK Republic UC-1 Twin Bee + HB-SEI + N6209K Republic RC-3 Seabee

HB-LSK Republic UC-1 Twin Bee + HB-SEI + N6209K Republic RC-3 Seabee

Alle foto’s zijn te zien in groot formaat op AirOnline.nl. Klik daar op de knop Pictures en scrol naar Austria. Vervolgens kun je hier kiezen voor Sankt Wolfgang.
Tot slot, voor de spotters onder ons, hierbij de lijst met waarnemingen tussen 3 en 5 juli:

Amph. Reg. Type Remarks C/N
* 25-YX/F-JSBZ ICA MXP-740 Savannah S De Havilland Watches ?
* CS-DIU Cessna 185A Skywagon 185-0136
* D-CIDO Dornier Do.24ATT 5345
* D-ERNC Piper PA-18-150 Super Cub 18-8777
  D-EUNA Extra EA300L Red Bull 1251
  D-FUMY North American T-28C Trojan 2S/0749 252-9
  D-HBPL Aerospatiale AS350 B3e Ecureuil 7650
  D-HSDM Bolkow Bo-105CBS-4 Red Bull S-126
  D-HTDM Bolkow Bo-105CBS-4 Paradropping Red Bull S-140
  D-HUDM Bolkow Bo-105CBS-4 Caneraship Red Bull S-883
  D-IADM Alpha Jet A Red Bull 0111
  D-ICDM

Alpha Jet A

Red Bull 0035
  D-MUCS Remos G-3 Mirage Overflying 113
  G-HUSK Aviation A-1B Husky Glider tug 2214
  HA-LIX Lisunov LI-2 Malev 18433209
* HB-LSK Republic UC-1 Twin Bee 018
* HB-PMN Piper PA-18-150 Super Cub 18-09053
* HB-SEI Republic RC-3 Seabee 936
  HB-ZTM Aerospatiale AS350B2 Ecureuil 3816
* I-GEGE Piper PA-18-150 Super Cub 18090227
* LN-NCC De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1 1167
  N11FX Bell TAH-1F Cobra Red Bull 003
* N206MX Cessna 206H Stationair 20608149
  N25Y Lockheed P38L Lightning Red Bull 8509
  N431HM Douglas DC-3 Dakota Swissair 9995
* N5362X Piper PA18A-150 Super Cub 18-6685
  N540PB Edge 540 Red Bull / Hannes Arch 0038A
  N6123C North American B-25J Mitchell Red Bull 44-86863A
* N6209K Republic RC-3 Seabee 409
  N69KL Sukhoi Su.29 Red Bull 90-04
  N991DM Cessna 337D Super Skymaster Red Bull 33701177
* NC31068 Piper J3C-65 Cub 5291
  OE-0758 Let L-13 Blanik Red Bull 173331
  OE-5733 Let L-13 Blanik Red Bull 175230
  OE-9428 Diamond HK-36TC Super Dimona Overflying 36731
  OE-AXX Boeing B75N1 Stearman Red Bull Wingwalker 75-6711
  OE-BXZ Eurocopter EC135 P2+ Polizei 0678
  OE-CRB Extra EA300LP Red Bull 1281
  OE-CSR Staudacher S-600 Scalaria 15
  OE-EAS Vought F4U-4 Corsair Red Bull 9149
* OE-EDM Cessna 208 Caravan I Red Bull 20800257
  OE-EMD Pilatus PC-6/B2-H4 Porter Red Bull 928
  OE-LDM Douglas DC-6B Red Bull 45563
  OE-XBP Robinson R22 Beta Red Bull 2834
  OE-XDM Bell 47G-3B-1 (Soloy conv.) Red Bull 3575
  OE-XEM Eurocopter EC135 T2 Christophorus 6 0196
  OE-XKK Agusta-Bell AB212 5553
  OE-XWW Bell 412 33082
* SP-MKI De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk1 1264
  YL-KSH Aero L.39C Albatros Baltic Bees 1 934632
  YL-KSL Aero L.39C Albatros Baltic Bees 5 934657
  YL-KSM Aero L.39C Albatros Baltic Bees 4 834472
  YL-KSS Aero L.39C Albatros Baltic Bees 3 934646
  YL-KST Aero L.39C Albatros Baltic Bees 2 834467

In the Picture: DDR-STD Ilyushin IL-18D, hotel op hoog niveau

No Comments

DDR-STD Ilyushin IL-18D

DDR-STD Ilyushin IL-18D

Registratie: DDR-STD
Type: Ilyushin IL-18D
Constructienr.: 180002302
Eigenaar: Hotelsuites.nl
Locatie: Teuge, 21 september 2013
Bijzonderheden: Wie op zoek is naar een bijzonder hotel moet even dit artikeltje lezen. Onlangs was ik namelijk in de gelegenheid om één van de meest aparte hotel-locaties van Nederland te bezichtigen. Het gaat hier om een vliegtuig dat omgebouwd is tot hotelkamer.
De locatie van het hotel is de luchthaven Teuge, tussen Apeldoorn en Deventer. Hier staat een groot vliegtuig uit de 1960, een Ilyushin IL-18D. Het toestel is hier een paar jaar geleden op een dieplader aangekomen omdat de landingsbaan op Teuge veel te kort voor dit toestel zou zijn en omdat dit toestel al vele jaren niet meer luchtwaardig is.
Deze Il-18 is het presidentiele vliegtuig geweest van Oost Duitsland. Voor de hereniging van Oost en West Duitsland was dit het vervoermiddel van de Oost Duitse partijleider Erich Honecker. Voor dat doel vloog het toestel onder de vlag van de Oost Duitse maatschappij Interflug.
De Il-18 is een zeer robuust verkeersvliegtuig. Er zijn er 564 van gebouwd tussen 1959 en 1978.

Robuust toestel met imposante motoren

Robuust toestel met imposante motoren

Het toestel is in de kleuren van zijn voormalige werkgever Interflug naar Teuge gekomen. Daar is het in een grijs/wit kleurenschema gespoten met in de staart het logo van Stella Aviation, de vliegschool die op Teuge gevestigd is. De originele Oost Duitse registratie is er nog steeds op aanwezig, DDR-STD.
Om het als hotel geschikt te maken is het nodige veranderd aan de binnenzijde van het toestel. Eigenlijk is maar één plek onaangetast gebleven en dat is de cockpit. Deze is nog geheel in takt.

De cockpit van de Il-18D

De cockpit van de Il-18D

Verder ontbreekt het in de romp achter de cockpit nergens aan comfort. Er is een zitje met luie fauteuils er hangen diverse TV-toestellen, er is een DVD speler, een eettafel en helemaal achter in de romp is een twee-persoons bed gesitueerd.

De eettafel

De eettafel

De master-bedroom

De master-bedroom

Het sanitair is royaal uitgevoerd. Er is een ligbad/jacuzzi aanwezig, dubbele wastafel, WC en aparte douche.

Het toilet

Het toilet

Ligbad/jacuzzi en dubbele wastafel

Ligbad/jacuzzi en dubbele wastafel

En alsof dat nog niet genoeg is, er is ook nog een infra-rood-sauna beschikbaar.

De infra-rood-suana

De infra-rood-suana

Bij mooi weer is gebruik te maken van een aparte deur aan de rechterkant van de romp die toegang geeft tot een klein balkonnetje.
Het hele hotel is sfeervol uitgerust. Om je een beetje in luchtvaart sferen te laten komen is als detail een scanner in de cockpit aanwezig die real-time het luchtverkeer boven Nederland laat horen.
Het hotel is naar verluid redelijk vaak volgeboekt. Dat gaat natuurlijk snel met maar één kamer. Vooral de weekenden zijn vaak ver vooruit al volgeboekt. Dat de gasten vanuit alle hoeken van de wereld komen is in het aanwezige gastenboek te zien, al komen er ook gasten uit de regio.

Gastenboek getekend door Taiwaneese gasten

Gastenboek getekend door Taiwaneese gasten

Voor meer informatie en boekingen van dit bijzonder leuke hotel: www.hotelsuites.nl.

31/08/2013 Dittinger Flugtage, een top event!

No Comments

20130902-155944.jpg
Al eerder had ik melding gemaakt van de beroerde landing in de maïs van de Zweedse Blériot. Dat was wat mij betreft de enige smet op de Dittinger Flugtage.
Dit evenement, dat op dit kleine grasveldje gehouden werd, is mij prima bevallen. Het veld ligt ten zuiden van Basel, tegen de plaats Laufen aan. En Laufen kennen we allemaal natuurlijk omdat hier de Ricola kruidensnoepjes vandaan komen…! 😉
Qua weer had ik goed gegokt. Op zaterdag 31/08 was het mooi weer, de zondag was minder stralend.
20130902-160004.jpg
Al vroeg had ik me naast de baan opgesteld om eventuele binnenkomende kisten te fotograferen. Dat viel iets tegen, er kwamen maar weinig kisten binnen. De reden snap ik inmiddels ook, het veld is gewoonweg te klein om hordes bezoekende kisten te herbergen.
Het veld ligt boven op een heuvel en kan in de richting 29 aangevlogen worden. Starten deed men in omgekeerde richting, 11. De baan is maar 30 meter breed en 410 meter lang. Het einde van baan 29 loopt iets omhoog, zodat afremmen geen probleem is. Een Grumman Avenger streek er dan ook probleemloos neer.
20130902-160120.jpg
Als publiek stond je dicht op de baan. Dat gaf goede fotomogelijkheden. Je stond er zelfs zo dicht op, dat bij wat grotere kisten als een Antonov AN-2 of een Pilatus Porter een 70mm lens voldoende was.
20130902-160233.jpg
De vliegshow op Dittingen begon met waar menig vliegfestijn als afsluiting blij mee zou zij, een optreden van Patrouille de Suisse. De mannen wilden kennelijk vroeg aan het bier! De formatie waarbij vier F-5’s vlak onder elkaar vliegen in een bocht vind ik altijd het mooiste element. Het mag duidelijk zijn dat deze kisten niet op Dittingen geland zijn…
Verder vulde de middag zich met diverse kisten die voorgevlogen werden. Hoogtepunt was daarbij de Breitling Constellation. Prachtig!
20130902-160401.jpg
Op de foto’s zijn verdere een aantal willekeurige toestellen te zien. Een Duitse PZL Kruk, een Spaanse Sukhoi, een Franse Bronco en een Zwitserse Morane, HB-RCF. Deze laatste heeft een nieuwe beschildering, voorheen was deze kist getooid in Franse kleuren.
Een nieuw type voor mij was de HB-TCP, en Pacific Aerospace 750XL. Dit is de parakist van het vela Grenchen.
20130902-160521.jpg

20130902-160545.jpg

20130902-160615.jpg

20130902-160633.jpg
De volledige fotoserie zal vast binnenkort op AirOnline.nl te zien te zijn. Voor nu moeten jullie het even doen met deze plaatjes.
20130902-160853.jpg

Henk Dijkstra Sr., Bart Hoekstra vonden dit bericht leuk

Older Entries

%d bloggers liken dit: