20/08/2017 Een leuke aerobatickist op Lelystad Airport

No Comments

D-ETXA XtremeAir XA42

Afgelopen weekend werd bij het Aviodrome het evenement Marine Rescue Heroes gehouden. Dat leverde een aantal leuke bezoekende vliegtuigen op voor Lelystad Airport. Meer daarover is HIER te lezen. Op de zondag 20 augustus waren er echter nog een paar meer vermeldenswaardigheden. Die laten we natuurlijk niet onbenoemd.

XtremeAir XA42

De leukste “gewone” bezoeker vandaag was wel de D-ETXA. Dit is een XtremeAir XA42 gebouwd in 2013 met c/n 124. Het is een in Duitsland ontworpen aerobatictoestel. De XA42 is sinds 2011 EASA gecertificeerd en heeft een 315 pk (235 kW) sterke Lycoming 6-cilindermotor met een driebladige prop.

D-ETXA XtremeAir XA42

Momenteel zijn er een kleine 50 van gebouwd. Dit toestel kan zich meten met de Extra toestellen, de Russische Sukhoi’s of de Zviko Egde 540.

D-ETXA XtremeAir XA42

De D-ETXA is een tweezitter, al zou je dat op het oog niet zeggen. Op de foto is de kist te zien met een cockpitkap voor één persoon. Deze kan ook gewisseld worden, zodat voor de piloot nog een passagier kan plaatsnemen. Bij het instappen van de piloot bij vertrek is zichtbaar dat er nog een plek is voor de zitplaats van de piloot.

Bij een geopende kap is goed te zien dat er nog een zitplaats voor de piloot aanwezig is

Op de kist staat nog een belangrijke waarschuwing: eenmaal vliegen met dit toestel zou verslavend werken… 🙂

D-ETXA XtremeAir XA42

Van 5 tot en met 13 augustus 2017 werd in het Tsjechische Chotebor voor de 10e keer de European Aerobatic Championships in de categorie Advanced gehouden. Daar deed de D-ETXA ook aan mee. Het toestel werd gevlogen door de Fransman Bastien Le Roux. Hij is in juni Frans nationaal kampioen geworden met dit vliegtuig.

D-ETXA XtremeAir XA42

Van de 47 deelnemende kandidaten vlogen er 5 met een XtremeAir XA42. Nederland werd door Ringo Massa en Martijn Kersten vertegenwoordigd. Zij vlogen met de D-EXML die op Lelystad Airport thuishoort. Bastien Le Roux is verdienstelijk 8e geworden. Martijn Kersten 26e en Ringo Massa 32e.

Bizjet

In de tweede helft van de middag doemde er zomaar een bizet op. De Cessna Citation PH-FIS kwam even buurten. Vaak vliegen dergelijke toestellen een straight-in appraoch. De PH-FIS niet, die vloog gewoon via punt BRAVO en SIERRA naar downwind om vervolgens een touch and go te maken.

PH-FIS Cessna 525 CitationJet

Daarna volgde een circuitje gevolgd door een fullstop. De piloot en enig inzittende (had-ie maar gebeld, ik wilde wel mee… 😉 ) parkeerde daarna de kleine privéjet voor de toren. Ik zeg: “douze points!”

PH-FIS Cessna 525 CitationJet

Overige bezoekers

Vanaf Rotterdam – The Hague liet Tim zich zien. PH-TIM is een Robin DR400 Regent.

PH-TIM Robin DR-400-180 Regent

Op Middenmeer hoort deze Tsjechische ultralight thuis. Het toestel heeft wel vaker Lelystad Airport aangedaan. Opmerkelijke hierbij is dat de piloot na het uitstappen zich in een rolstoel verplaatst. Deze handicap verhindert hem niet “zo vrij als een vogel” te zijn in zijn aangepaste vliegtuig.

OK-SUA 39 TL Ultralight TL-3000 Sirius

BioFlight was vandaag weer paraat met een van hun Vulcanair Observers. De OY-ILS kwam in de ochtend binnen en bleef verder werkloos op het platform staan.

OY-ILS Vulcanair P.68 Observer 2

Locals

Zowaar een nieuwe local vandaag, de PH-4Q6. Deze Tecnam P92 was in mei van dit jaar al gesignaleerd als I-8677. Inmiddels heeft het toestel dus een PH-registratie gekregen en kan het ingezet worden.

PH-4Q6 (ex I-8677) Tecnam P92 Echo Super is nieuw in het Nederlandse register

Nog wel een local, maar waarschijnlijk niet voor lang. Ik heb het dan over de PH-TYD. Deze Piper PA-28-140 Cherokee staat te koop bij Air Waterland. Deze middag werd er een kort proefvluchtje mee gevlogen met een potentiele koper. Als de koop daargaat vertrekt het kistje alweer van Lelystad.

PH-TYD Piper PA-28-140 Cherokee F

De N8241M had het twee leuke “missies” vandaag. Het mocht op pad met de Zwitserse Grumman Avenger voor een fotovlucht.

N8241M Cessna 210K Centurion

Het is altijd leuk om een Cessna 210 te zien die vertrekt en dan de wielen intrekt. Deze worden op een aparte manier naar achteren gestrekt en vervolgens opgeborgen in de romp.

N8241M Cessna 210K Centurion

Uit Lausanne in Zwitserland was al de Grumman TBM-3R Avenger aangekomen. Maar er was nog meer verkeer vanuit Lausanne vandaag. Ook de Cirrus SR22 N145PM kwam vanaf dit veld. De kist hoort thuis op Lelystad en werd na aankomst afgetankt voor een volgend avontuur.

N145PM Cirrus SR22-GTS G3 Turbo kwam ook uit Lausanne, net als de Avenger

Als laatste local de PH-TMH. Deze Piper Tomahawk staat gestald bij de KLM-Aeroclub. Het kistje vliegt niet zo vaak en er zijn tegenwoordig ook niet zoveel Tomahawks meer. Een plaatje is daarom wel weer eens op zijn plaats, naar wij dachten.

PH-TMH Piper PA-38-112 Tomahawk

Ooievaars

Dan nog even oog voor de natuur. Geregeld strijken er koppels ooievaars neer op het vliegveld. Niet een erg gelukkige combinatie met startende en landende vliegtuigen.

Ooievaars

Bijna dagelijks is de havendienst dan ook druk doende om hun restpartij oudejaarsvuurwerk erdoorheen te jassen om zo de vogels af te schrikken. Vandaag zat een koppel ooievaars keurig op een stukje gras naast de hangaars. Hier had niemand last van hun. En ze lieten zich ook nog eens gewillig van dichtbij fotograferen.

Ooievaars

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 20 augustus 2017.

20/07/2017 De wetenswaardigheden van de dag op Lelystad Airport

3 Comments

D-EAMR Cessna 182J Skylane

Een paar vermeldenswaardige zaken vandaag op Lelystad Airport. De Duitse Cessna D-EAMR is op 4 april van dit jaar binnengekomen. Het is daarna bij Martinair de hangaar in gegaan voor onderhoud. Ik heb het vermoeden dat dit onderhoud een tijdje geduurd heeft, tot vandaag. Vandaag werd er even mee proefgedraaid op de daar voor bestemde plek op Lelystad Airport.
Bij de eerste hangaar, gezien vanaf de toren, aan de Arendweg stond een flink ingepakte Slingsby T67C Firefly. Dit is een oude leskist van de KLM Luchtvaartschool op Eelde. Het was toen de PH-SGC. In 2005 is het naar Engeland verhuisd als G-CDHC. Al die tijd heeft het nog zijn oude schooluniform behouden.

G-CDHC Slingsby T67C Firefly (ex PH-SGC)

Tot voor kort stond deze kist via Planecheck te koop. Kennelijk is het verkocht want de advertentie is niet meer zichtbaar. Op 18 juli is het richting Lelystad Airport gevlogen. Helaas staat het kistje stevig ingepakt. Onder de vleugel was de registratie G-CDHC leesbaar.
Het platform voor de toren was redelijk gevuld. Er stonden zowaar drie twins en een snelle Piper Malibu. Alle vier deze toestellen waren al de dag eerder binnengekomen, of zelfs al op de 18e.
Helaas ook hier een toestel stevig ingepakt. De N3935Y had een kap over de cockpit zitten. Dit toestel kwam overigens op de 18e uit de buurt van Krakau. Deze kist was voor mij niet nieuw. Op 3 mei 2013 kon ik het toestel ook al fotograferen. Toen was het net uit de VS overgevlogen.

N3935Y Piper PA-46-350P Malibu Mirage

De twins waren allen fotokisten. Een Belg, een Deen en een Brit. Allemaal toestellen die Lelystad Airport wel vaker hebben aangedaan.

OO-MSN Cessna T310R

OY-ILS Vulcanair P.68 Observer 2

G-RVRX Partenavia P.68B Victor

Vanaf Hilversum was de PH-4Q2 te zien. Deze Sirius hoort thuis in de stal van Dwarf Powered Gliders. De baas zelf vloog er solo mee en vertrok later weer richting het Gooi.

PH-4Q2 TL-Ultralight TL-3000 Sirius

Nog een mooie klassieker, met een mooi geluid, de PH-WBR. Deze zeldzame Cessna Skylark vertrok naar Texel.

PH-WBR Cessna 175C Skylark

SE-CFP DC-3 Dakota

Op veler verzoek even wat Dakota-nieuws. Onder het motto geen nieuws is ook nieuws… De Zweedse DC-3 SE-CFP stond vandaag nog in de Catalina-hangaar. Op Facebook was te zien dat de porpeller er inmiddels weer op zit. Het einde van de motorwisseling zit er dus aan te komen. Men meldde op de social media dat men tegen het einde van de week huiswaarts hoopte te keren. Eerlijk gezegd had ik vandaag gehoopt op proefdraaien met de nieuwe motor en vrijdag vertrekken. De Zweedse monteurs zijn er in elk geval nog mee bezig. Wellicht dat er vrijdag meer beweging te verwachten is. Wie het weet mag het zeggen!

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 20 juli 2017.

6.242 foto’s van Oshkosh EAA Airventure in 2013 en 2015

No Comments

Big formations

Vandaag een mega-aanvulling van de foto’s op de fotopagina van AirOnline.nl. Maar liefst

6.242 foto’s

uit 2013 en 2015 zijn toegevoegd. Allemaal gemaakt op één veld, tijdens één evenement. Niet zomaar een evenement, nee het grootste luchtvaartevenement ter wereld, de jaarlijkse AirVenture georganiseerd door de Experimental Aircraft Association (EAA). Plaats van handeling: Wittman Regional Airport in Oshkosh in de staat Wisconsin in de VS.

Parachutisten

In totaal ben ik inmiddels drie keer op Oshkosh geweest en wel in 2011, 2013 en 2015. De foto’s van 2011 stonden al online. De jaren 2013 en 2015 zijn daar nu bijgekomen.

Formation Yak / Nanchang

Op de vooravond van de start van de vierde reis naar Oshkosh vond ik het gepast om de foto’s van de vorige edities online te zetten. Het was een klusje, maar het is gelukt.
De foto’s zijn per jaar verdeeld in 5 groepen:

Homebuilt Aircraft

C-FQQQ Lancair IV-P

Classic Aircraft

N5604V Howard Aircraft DGA-15P

Warbirds

NL5420V North American P-51D Mustang

Seaplanes

N1473C Piper PA-18-135 Super Cub

Normal Planes

N90MV Beech C90 King Air

Alle bezoekers van de site wens ik veel kijkplezier. Ik schat in dat je er eventjes voor moet gaan zitten wil je het allemaal bekijken. Maar in gedeeltes kan natuurlijk ook, dus wacht een regenachtige dag af en struin lekker door de foto’s.
In de toekomst zullen er nog zeker een aantal foto’s op de site uitgelicht worden. Zoals bekend ben ik op zoek naar het verhaal achter het plaatje. En er zijn nog vele verhalen te vertellen!

Nieuwsgierig naar al die foto’s? Klik dan HIER en scrol naar USA –> Oshkosh en selecteer een gewenste serie.

Mark Zevenbergen vond dit bericht leuk

17/06/2017 Classic Cars & Aeroplanes op Breda Airport / Seppe

No Comments

G-NETY Piper PA-18-150 Super Cub

Op zaterdag 17 juni 2017 werd een bezoekje gebracht aan het evenement Classic Cars & Aeroplanes (CCA) op Breda Airport / Seppe. Het weer was prima en dat beloofde een mooie opkomst voor zowel de vliegtuigen als de bijzondere automobielen. Het mag niet verrassen zijn dat de vliegende klassiekers bij ons de meeste aandacht krijgen.

PH-RED Piper PA-18-125 Super Cub

Er heerste een gemoedelijke sfeer en qua publiek was het niet te druk en niet te stil, net goed wat mij betreft. Aan de publiekszijde werden de auto’s ten toon gesteld, op de airside het vliegende spul.

Chevrolet Master Cabriolet (1938)

Daarbij waren natuurlijk de diverse vliegtuigen te zien van het Vliegend Museum dat op dit veld gevestigd is. Zij zijn ook de organisatoren van dit evenement. Bijna hun hele hangaar was leeggehaald op een paar toestellen na.

N9945C Luscombe 8F Silvaire stond in de museum hangaar

Een bijzonder toestel dat aanwezig was is de Messerschmitt Bf.109 G-5 met constructienummer 15343. Dit toestel is op 4 december 1943 bij Bleiswijk neergestort na een motorstoring. De piloot wist zich met zijn parachute in veiligheid te brengen. Het toestel is jaren later opgegraven en geborgen. Het wordt nu ten toon gesteld.

15343 Messerschmitt Bf.109 G-5

Vanaf Gilze Rijen waren de Beech 18 en een Harvard vertegenwoordigd. Beide kisten van de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (KLHV) maakte in de middag nog een formatievlucht.

PH-KHV / G-29 Beech D18S

PH-LSK / B-64 (North American) Noorduyn AT-16ND Harvard IIB

Ook het Vliegend Museum kon een formatievlucht laten zien, een Tiger Moth geflankeerd door een tweetal Piper Super Cubs. Deze toestellen moesten noodgedwongen een half uurtje langer rondvliegen omdat net voor hun aankomst het veld voor 30 minuten gesloten werd. De baan werd op dat moment even vrij gemaakt voor oude race- en rallyauto’s. Gelukkig had men voldoende peut aan boord en het was lekker weer dus dat extra rondje om de kerk zal geen straf geweest zijn voor de inzittenden.

G-AJHS De Havilland DH.82A Tiger Moth met PH-APA en PH-RED Piper PA-18-135 Super Cub

G-AJHS De Havilland DH.82A Tiger Moth en PH-APA Piper PA-18-135 Super Cub

Er was een punt waar de auto’s en vliegtuigen elkaar “raakten”. De Antonov An-2 van het op Seppe gevestigde CNE Air was neergezet voor fotoshoots met klassieke auto’s. Een voor een reden de trotse eigenaren van fraai glimmend blik voor de grootse dubbeldekker ter wereld om zo vereeuwigd te worden.

D-FAIR Antonov An-2S

D-FAIR Antonov An-2S

Naast deze grote dubbeldekker waren er ook een aantal kleinere exemplaren te zien. Zo waren er drie Tiger Moth. Daarvan hadden we de G-AJHS net al voorbij zien komen. Een andere Tiger Moth uit het Vliegend Museum is de D-ELHU. Dit bijzonder mooie toestel is nu ongeveer een jaar onderdeel van de collectie.

D-ELHU De Havilland DH-82A Tiger Moth II

De laatste Tiger Moth was er eentje die op Vliegveld Hilversum gebaseerd staat. Het is een oude kist van de Rijksluchtvaarschool en heeft de Amerikaanse registratie N8233.

N8233 De Havilland DH.82A Tiger Moth

Maar er waren nog meer tweedekkers; wat te denken van de PH-TOX, ’s-lands enige PH-geregistreerde Boeing Stearman. Het toestel kwam vanaf het Oost-Groningse Oostwold, alwaar dit toestel uit 1942 ook gebaseerd is. De kist hoort thuis in de stal van het vliegbedrijf Tom van der Meulen en de zoon van de eigenaar was er mee op pad.

PH-TOX Boeing Stearman N2S-3 Kaydet

De PH-TOX was niet de enige aanwezige Stearman. Ook de N74650 was aanwezig en de N9912H “Old Crow”. Beide kisten horen thuis op Seppe. Van de laatste deze keer geen plaatje, de N74650 dan weer wel.

N74650 Boeing Stearman A75N-1/N2S-3

Brits geregistreerd, maar het toestel hoort thuis in België. We hebben het dan over de G-AIYG. Een Stampe SV-4C die in licentie in Frankrijk is gebouwd in 1945. Het toestel stond er blakend bij in het Brabantse zonnetje.

G-AIYG SNCAN/Stampe SV4C

De OO-122 is een wat vreemde eend in de dubbeldekker-bijt. Het toestel is een ultralight en is niet bijzonder oud. Het kistje, een Murphy Renegade Spirit, is momenteel niet luchtwaardig en maakt deel uit van de collectie van het museum.

OO-122 Murphy Renegade Spirit

Vliegveld Hilversum is het veld van de “vliegende Ferrari’s”. Ik heb het dan over de Falco F.8 modellen. Er zijn daar maar liefst vier exemplaren gebaseerd. Er waren er twee vandaag op Seppe, beiden Ferrari-rood. De D-ESHP is een origineel in Italië gebouwd exemplaar en de PH-FCO is een stuk nieuwer en is een zelfbouwkist. Dit model wordt tegenwoordig nog door het Amerikaanse Sequoia als homebuilt op de markt gebracht.

D-ESHP Aeromere F-8L Falco III

PH-FCO Sequoia F-8L Falco

De N509EA stond al een tijdje op mijn verlanglijstje om te kunnen fotograferen. Deze Cessna Birddog hoort thuis op Seppe, maar ik had het nog niet eerder voor de lens gekregen. Het toestel is een paar jaar geleden uit de VS overgekomen en heeft nu een Nederlandse eigenaar.

N509EA / 24174 Cessna C305A (L-19A/O-1A) Bird Dog

Dit kistje werd ingezet, onder andere in Vietnam, als verkenningstoestel of als licht aanvalsvliegtuig. Voor dat doel kon het met een aantal raketten worden uitgerust. Die houders daarvoor hangen nog onder de vleugels van dit toestel.

N509EA / 24174 Cessna C305A (L-19A/O-1A) Bird Dog

Deze dag waren er maar liefst drie luchtwaardige Nederlands geregistreerde Saab Safirs te zien. Veel meer zijn er volgens mij ook niet operationeel op dit moment! Te zien waren de PH-RLA, PH-RLB en PH-RLD. Al deze toestellen zijn oude lesvliegtuigen van de Rijksluchtvaartschool op Eelde. De PH-RLA en PH-RLD dragen nog de kleuren uit die periode (1960 tot medio jaren ’70).

PH-RLA Saab 91D Safir

PH-RLB Saab 91D Safir

PH-RLD Saab 91D Safir

De NVAV, de Nederlandse Vereniging van Amateur Vliegtuigbouwers had ook een eigen hoekje ingericht op het veld. Naast een informatiestand waren er ook een paar Nederlandse zelfbouwkisten te bewonderen.

PH-AJH Brandli BX-2 Cherry

PH-VII Vans RV-7

De PH-SEP en PH-SES vielen daarbij op. Deze op en top Brabantse homebuilts horen thuis op Seppe en zijn getooid met een Brabants-bont-geblokte staart.

PH-SEP Vans RV-12

PH-SES Vans RV-12

Nog een leuk zelfbouwtoestel, de G-CDGG Dyn’Aero MCR-01 Banbi. Dit kistje, gebouwd in 2004, is aangekocht in de UK en heeft sinds september 2016 een Brabantse eigenaar die het op Seppe heeft gestald.

G-CDGG Dyn’Aero MCR-01 Banbi

Onder de bezoekende kisten waren een paar buitenlandse gasten. Zo waren er twee SportCruisers te zien uit de UK.

G-CGMM Czech Aircraft Works SportCruiser

G-CGJS Czech Aircraft Works Sportcruiser

Uit Denemarken was een Cessna 182 gekomen. Deze OY-GHC was uitgerust met een intrekbaar landingsgestel. Een uitvoering die je niet al te vaak ziet.

OY-GHC Reims/Cessna FR182 Skylane RG

De Mooney N226RL hoort thuis in België. In de middag kwam het binnen op Seppe om het evenement bij te wonen.

N226RL Mooney M.20-J 205

Uiteraard laten we geen kans onbenut om op zo’n dag in alle hoeken en gaten van het vliegveld te snuffelen. Gelukkig stond een van de hangaars open en zo kon de inhoud daarvan even vastgelegd worden. Een van de opvallende inwoners daarvan was de OO-HPK. Dit is een Cessna 206 uitgerust met een Soloy turbinemotor. Het is een kist om parachutisten mee te droppen. Er werd zo te zien onderhoud aan het toestel gepleegd.

OO-HPK Cessna U206G/Soloy Turbine 206

In de hoek van de hangaar stond nog werkloos de PH-GHV. Dit is een supersnelle Lancair Super ES. Zonder propeller komt het alleen voorlopig niet van de grond…

PH-GVH Lancair Super ES zonder prop

De PH-VAN is een Vans RV-9A. De A staat dan voor de aanduiding van dit type met een neuswiel. Het is een zelfbouwkist en je kunt ook kiezen voor een uitvoering met een staartwiel. Naast het ontbreken van een neuswiel heeft het dan ook geen A in de typeaanduiding. 🙂

PH-VAN Vans RV-9A

Buiten, tegen de muur van de hangaar, staan nog de restanten van een oude Bölkow Bo-208 Junior. Dit was ooit de PH-KAS. Nu staat er provisorisch “PH-ALT” opgekalkt.

“PH-ALT” / (PH-KAS) Bölkow BO 208C Junior

Dan tot slot nog de auto’s. Voor de liefhebbers was er genoeg schoons te zien. Erg leuk was dat gedurende twee keer 30 minuten het veld vrij gemaakt werd voor oude race- en rallyauto’s. Deze mochten dan plankgas over de start- en taxibaan rijden.

Datsun 240Z

Datsun 240Z

Aston Martin DB2

Raceauto

Raceauto

Raceauto

De snelle bolides werden afgewisseld door een aantal zware jongens, een aantal Amerikaanse trucks met alles d’r op en d’r an. Ook deze monsters maakte hun rondjes over het veld.

Peterbilt 9D29X

Peterbilt 9D29X

Peterbilt 359

Freightliner Conventional FLD 120

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Breda International Airport met de datum 17 juni 2017.

14/07/2017 Expositie 100 jaar MLD in Aviodrome en rondje over Lelystad Airport

No Comments

C-16 Spyker V.2 replica

Op 5 juli 2017 werd in het Aviodrome de speciale expositie over het 100 jarige bestaan van de Marine Luchtvaartdienst (MLD) geopend. Enige dagen voor de officiële opening hadden we al een “sneak preview” genomen. Zie het artikel van 30 juni 2017. Toen was nog niet alles in gereedheid. Reden om nu nog een keer terug te gaan om het eindresultaat te bekijken.
Gewapend met een statief en camera is de speciale marine-collectie in beeld gebracht. Twee highlights zijn de replica’s die speciaal voor deze expositie door vrijwilligers binnen de poorten van het Aviodrome zijn gebouwd.

W.57 Van Berkel WA

We hebben het dan over de Van Berkel WA en de Spyker V.2. De Van Berkel is indertijd gebouwd in de fabrieken van de weegschaalfabrikant Van Berkel. Niet gek daarom dat ook een weegschaal van dit merk in de expositie staat.

Van Berkel weegschaal

De Van Berkel is een fors vliegtuig als je er zo naast staat. Dat komt met name omdat het op drijvers is geplaatst.

W.57 Van Berkel WA

De Spyker V.2 is tijdens deze expositie, net als de Van Berkel, voor het eerst voor publiek te zien. Als bouwpakket is het uit de VS gekomen en hier, in de T2-hangaar van het Aviodrome, in elkaar gezet. Voor op de neus zit een originele Thulin motor uit 1919 die op de echte Spyker V.2 met de registratie C-16 van de marine heeft gezeten. Dat maakt de replica een stukje authentieker.

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

C-16 Spyker V.2 replica

De Agusta-Bell UH-1 was tijdens de opbouwfase nog lastig te fotograferen. Nu ging dat ietsje beter, al stond er een felle spot op de neus van het toestel waardoor de belichting voor de foto een uitdaging werd.

227 (PH-UEY) Agusta-Bell (I)UH-1B

De gele helikopter met de registratie 8-1 beeldt een Sikorsky S-51 uit. Bij de MLD heeft maar één enkel toestel van dit type gevlogen, de 8-1 met de naam “Jezebel”. Deze heli heeft onder andere op het Nederlandse vliegdekschil de Karel Doorman gevlogen. Na uitfasering in 1959 is het Later gesloopt.

8-1 Sikorsky S-51 Kon. Marine

Dit toestel in het Aviodrome is in feite een Westland WS-51 HR-3 Dragonfly. Dit is wel hetzelfde type, maar dan in de UK in licentie gebouwd. De oude militaire regi van dit toestel is WS752. Deze helikopter maakte ook voor deze expositie al deel uit van de permanente collectie van het Aviodrome.

8-1 Sikorsky S-51 Kon. Marine

Als laatste de 076 Sikorsky H04S-3 (UH 19F). Deze marine-helikopter is wat lastig te fotograferen zonder omliggende objecten erbij in beeld te krijgen.

076 Sikorsky H04S-3 (UH 19F)

Al met al goed om te zien dat alle werkzaamheden keurig netjes zijn afgerond. Er is hierdoor een mooie expositie ontstaan met speciale aandacht aan de 100-jarige Marine Luchtvaardienst van ons land.

Bezoekers

Natuurlijk zijn we niet alleen naar het museum geweest. Onder het motto “nu we er toch zijn” ook even op het platform gekeken. Daar stonden twee kisten die kort na elkaar vertrokken. Een daarvan was de N8105Z. Deze Piper Turbo Arrow IV was de dag hiervoor al gearriveerd. In de staart staan titels van de English Lakes Aero Club. Gezien het Britse accent van de vliegers en de zwemvesten die men om had was de bestemming aan de de andere kant van de Noordzee gelegen.

N8105Z Piper PA-28RT-201T Arrow IV

De Pipistrel Virus SW vertrok naar het Franse Moulins-Avermes (LFHB). De registratie F-JVHN is een Franse ultralight-registratie. Het kistje vindt het kennelijk prettig in Nederland, want op 5 juli 2017 was het ook al op Vliegveld Hilversum waar te nemen.

F-JVHN Pipistrel Virus SW

Bij Wings over Holland vertrok de PH-TSN. Deze Diamond Twin Star had hier een paar dagen voor onderhoud gestaan. De PH-TSN staat normaal gebaseerd op Rotterdam – The Hague.

PH-TSN Diamond DA 42 Twin Star

Back in business

Twee helikoptertjes die een tijdje uit beeld geweest zijn waren vandaag weer operationeel waar te nemen. De PH-RWX van Rotor & Wings werd voorheen veelvuldig gebruikt voor lesvluchten. Dit bont beschilderde toestelletje is geruime tijd “uit de lucht geweest”. Wellicht voor onderhoud of omdat het ergens anders gebaseerd was. Sinds kort is het weer actief vanaf Lelystad Airport.

PH-RWX Schweizer 269C

Datzelfde geldt voor de PH-HCC. Dit is de oudste van de drie Guimbal Cabri helikoptertjes van HeliCentre. De laatste tijd waren alleen de PH-HCD en PH-HCF te zien. Vandaag kwam de PH-HCC weer een keer binnenvallen. Still going strong dus!

PH-HCC Guimbal Cabri G2

Te koop

Bij Air Waterland is weer nieuwe handelswaar gearriveerd. De PH-TYD, een Piper PA-28-140 Cherokee F uit 1973. Een Nederlands toestel dat ik nog niet eerder voor de lens heb gehad. Gisteren (13 juli) is het overgevlogen van zijn voormalige thuisbasis Eindhoven naar Lelystad Airport.

PH-TYD Piper PA-28-140 Cherokee F

De PH-TYD is sinds 2008 in Nederland ingeschreven. Daarvoor was het D-ECAM en N11C. Het was eigendom van F.J. Hoens uit Eindhoven.
Met slechts 2663 uren op de klok is het kistje nu te koop. Met een leeftijd van 44 jaar maakt dat gemiddeld zo’n 60 vlieguurtjes per jaar. Da’s nie veul…! Het vliegtuigje ziet er dan ook nog mooi uit. Het is inmiddels een echte klassieker geworden.

PH-TYD Piper PA-28-140 Cherokee F

Air Waterland probeert een nieuw baasje voor dit kistje te vinden. Dat doen ze deze keer door potentiele kopers te laten bieden op het toestel. Tot 7 augustus 2017 kan men een bod uitbrengen. De hoogste bieder vliegt met de PH-TYD de deur uit!

Dakota

Aan de gestrande DC-3 Dakota SE-CFP van de Zweedse zustervereniging van de DDA wordt inmiddels hard gesleuteld. Er moet een nieuwe motor gemonteerd worden. De Dakota is daarvoor van het Aviodrome versleept naar de Catalina-hangaar. Daar is het in gezelschap van de Catalina en de DDA Dakota, beide toestellen met dezelfde motoren. Ook stond er al een Zweedse bestelbus voor de deur, dus de operatie is inmiddels begonnen. Hopelijk kan de SE-CFP weer snel het luchtruim kiezen!

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 14 juli 2017.

06/07/2017 Zwitserse Mooney op doortocht via Lelystad Airport

2 Comments

HB-DIH Mooney M20J-201

Vandaag een mooie Zwitserse Mooney op het veld. De HB-DIH welteverstaan. Deze kist was volgens mij bezig met een rondje Nederland. Via Flightradar is te zien dat de kist eerder die dag vanuit Düsseldorf op Rotterdam is geweest en daarna via Den Helder naar Lelystad is gekomen. Later vertrok de kist weer naar Eelde.

HB-DIH Mooney M20J-201 op weg naar Eelde

Kort na het vertrek van de HB-DIH was er nog een Mooney te zien, een bekende weliswaar. De N971JB hoort thuis op Lelystad Airport. De kist vertrok tussen de spreeuwen door. Deze zijn de laatste tijd in ruime getale aanwezig op het veld…

N971JB Mooney M20S Eagle

Bij Dynamic Aviation werd de hangaar vloer van een nieuwe coating voorzien. Dat werkt het prettigst bij een lege hangaar. En dus waren alle kisten naar buiten gereden! Mooie gelegenheid om alles buiten bij goede lichtomstandigheden vast te leggen. De volgende kisten waren te zien:

G-EOMP Piper PA-28-181 Archer II

(PH-SKF) Cessna 150M

PH-3D7 Kappa KP-2UR Sova

De PH-KDL had ik in 2013 al eerder eens in de hangaar bij Dynamic Aviation gefotografeerd. Het toestel is al 10 jaar niet meer actief en heeft op een school in Leeuwarden als sleutelkist dienst gedaan. Tegenwoordig verblijft deze 152 onder de hoede van Dynamic Aviation.

PH-KDL Reims/Cessna F152 II

PH-KDL Reims/Cessna F152 II

PH-KDL Reims/Cessna F152 II

Twee kistjes van KN Singles & Twins verblijven momenteel ook bij Dynamic Aviation. Het zijn de G-TGUN en de PH-EDD. Wellicht staan ze hier voor het nodige onderhoud.

G-TGUN Aero AT-3 R100

PH-EDD Piper PA-28-161 Warrior II

De onlangs afgevoerde PH-VFB en G-BJKF van Dynamic Aviation komen niet meer terug in de lucht naar ik heb begrepen. De rompen zijn overgebracht naar de thuislocatie van de eigenaar van het bedrijf.

Diverse kisten van Dynamic Aviation in de buitenlucht

Dan tot slot nog een bezoeker vanaf Teuge. De PH-ZVC is altijd een leuke verschijning en goed voor een plaatje!

PH-ZVC Piper PA-18-135 Super Cub

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 6 juli 2017.

16/06/2017 Bezoekje aan Budel

2 Comments

PH-JRN Daher TBM-900

Voor het werk naar het zuiden van het land. Tussendoor even de gelegenheid om op Budel te kijken. Het was er niet erg druk, ondanks dat het best aardig vliegweer was.
De hier gebaseerde TBM-900 PH-JRN vertrok IFR voor een vluchtje richting Maastricht-Aachen. Later in de middag zou de kist alweer terugkeren.
Een andere TBM, de N80BG was helaas net binnen gezet bij de Socata/Daher dealer. De N850BG is een TBM-850. Helaas geen foto van die kist.
Twee bezoekende kisten waren bekenden voor mij. De N263CD hoort op Lelystad Airport thuis. Deze Cirrus werd uit een hangaar gereden en vertrok richting de Flevopolder.

N263CD Cirrus SR20

Ook de Cessna 172 D-EHMJ is een bekende. Dit Duits geregistreerde kistje hoort thuis op Hilversum, bij de vliegschool Hilversum.

D-EMHJ Reims/Cessna F172P Skyhawk II

Dan nog twee plaatjes van een tweetal lokale kistjes. De Zenair Zodiac is daarbij de leukste. Dit kistje opereert vanaf dit veld met een Franse registratie.

F-JRHL Zenair CH-601 XL Zodiac

De laatste kist is de PH-DKM. Deze Cessna 152 wordt gebruik voor lesvluchten vanaf Budel en is dan ook regelmatig op dit veld actief waar te nemen.

PH-DKM Cessna 152

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Budel met de datum 16 juni 2017.

04/06/2017 Eerste Pinksterdag op Flugplatz Borkum (EDWR)

No Comments

Borkum (EDWR)

Al een aantal jaar maken we van het Pinksterweekend een leuk weekendje weg in het jaar dat de tweejaarlijkse Oostwold Airshow plaatsvindt. In de dichtstbijzijnde van der Valk (Zuidbroek) boekten we voor de derde keer het zogenaamde “Wadden Arrangement”. Naast een prima hotelkamer en een goed ontbijt ontvang je hierbij ook twee boottickets voor de veerdienst Eemshaven – Borkum. Borkum is het meest westelijk gelegen Duitse Waddeneiland. Het is qua grootte vergelijkbaar met Schiermonnikoog, het kleinste bewoonde Nederlandse Waddeneiland.
Op Borkum ligt een vliegveldje dat we dit jaar eveneens op deze manier bezocht hebben. Vanaf het stadje Borkum is het een uurtje lopen. Een fiets huren kan doorgaans ook, alleen in het Pinksterweekend is er in het centrum geen tweewieler meer te krijgen…
De havenmeester, die in zijn bescheiden torentje zit, was zo vriendelijk om toestemming te verlenen om op de airside foto’s te maken. In alle jaren heb ik hier op een hartelijke wijze toestemming voor gekregen.

D-EOUW Socata MS.893E Rallye 180GT Gaillard

Het vliegveldje Borkum (EDWR) heeft een verharde baan (13-31) en twee grasbanen (12-30 en 05-23). Naast een klein stationsgebouwtje heeft het één grote hangaar om een aantal lokale kisten onderdak te bieden.

D-MBKF Aerostyle Breezer

Die hangaar biedt ook onderdak aan een flink aantal zwaluwen. Deze beestjes vliegen er lustig op los als de hangaardeuren opstaan. Naast dat ze rondvliegen doen de beestje nog wat anders… poepen! De kisten in de hangaar zitten in meer of mindere mate onder de vogelpoep. Bij sommige kisten probeert men de ramen een beetje schoon te houden door er kleden, doeken of vlaggen over te leggen. Een lapmiddeltje. Het lijkt me uitermate slecht voor de lak als deze uitwerpselen lang op een kist blijven zitten!

D-HTMD Eurocopter EC 135P2+

D-EHJR Cessna T206H Stationair TC

D-MWWS Autogyro Europe MTO Sport

Borkum is in het hoogseizoen druk. Ook tijdens het Pinsterweekend verblijven er (veelal) Duitse toeristen. Een aantal daarvan komt met het vliegtuig. Dat kan door er zelf naar toe te vliegen, of met een lijnvlucht vanuit Emden uitgevoerd door Die Ostfriesische Luft Transport GmbH. Een retourtje kost € 163,-.

Borkum (EDWR)

Tijdens dit Pinksterweekend was het veld goed gevuld, maar niet overvol. We hebben het wel eens drukker gezien. Veel kistjes zijn de bekende types als de Cessna 172’s of Piper Cherokees.

D-EIEE Reims/Cessna F.172N Skyhawk II

D-ESFP Piper PA-28-181 Archer III

De D-ECZB was ook een van die “gewone” Cessna’s. Van oorsprong is dit een Cessna FR172F Reims Rocket met een fraaie 6-cilinder Rolls Royce motor. De spinner lijkt me niet origineel, alsmede de driebladige prop.

D-ECZB Reims/Cessna FR172F Reims Rocket

D-ECZB Reims/Cessna FR172F Reims Rocket met een driebladige prop

Maar soms zit er ook wat leukers tussen al die bezoekende kisten, zoals dit jaar een Zlin Z.143L. Deze D-EZLN heeft als constructienummer 4.

D-EZLN Zlin Z.143L

D-EZLN Zlin Z.143L met c/n 0004 in de staart

Van de Z.143L is er in de beginjaren ’90 een bescheiden aantal van 53 exemplaren gebouwd. Het vier-persoons toestel heeft een 235 pk (175 kW) sterke Lycoming-motor en het is zelfs geschikt voor eenvoudige aerobatic-manoeuvres.

D-EZLN Zlin Z.143L met een Lycoming motor aan boord

D-EZLN Zlin Z.143L

Als je op Borkum met de kist wilt arriveren en je wilt een koffertje meenemen, dan is een toestel met wat betere prestaties dan de doorsnee sportkist wel lekker. Van dergelijke toestellen waren er ook genoeg te vinden op Borkum dit weekend, getuige de onderstaande kisten.

Cessna TR182 Turbo Skylane RG

D-EVOK Socata TB-20 Trinidad

D-EKLB Beech A36 Bonanza

Tja, en dan ga je helemaal naar Borkum om eens wat anders te zien, komt daar gewoon de PH-MLR binnenrollen vanaf Lelystad Airport. Op kistjes vanaf mijn “thuishaven” zat ik natuurlijk niet te wachten! Nou ja vooruit dan maar, toch een plaatje gemaakt… 😉

PH-MLR Socata TB-10 Tobago

Een ander toestel met “Lelystadse roots” is de N126DG. Deze Grumman AA-5 is indertijd verkocht door Air Waterland op Lelystad aan de huidige eigenaar die het toestel op Borkum heeft gestationeerd.

N126DG Grumman American AA-5 Traveler

In de hangaar stond ook nog een oud TB-tje. Met constructienummer 15 is deze D-EGRC een van de oudere vliegende Socata TB-10’s in Europa.

D-EGRC Socata TB-10 Tobago

Na dit fotorondje over het veld werd de voettocht van ruim een uur aangevangen terug naar de badplaats Borkum. Aldaar lekker een terrasje opgezocht voor een broodje en een verfrissinkje. Vervolgens de reis naar de vaste wal weer in omgekeerde volgorde aanvaard om na een lekker dag weer in het hotel aan te komen.

D-KBUO Scheibe SF.25C Falke

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Germany -> Borkum met de datum 4 juni 2017.

02/06/2017 LN-WFH Dash 8 van Widerøe vertrek van Lelystad Airport

2 Comments

De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8 (Widerøe )

Vandaag – 2 juni 2017 – mocht de spuithal van QAPS/STTS weer even open op Lelystad Airport. De Dash 8 LN-WFH van Widerøe was namelijk gereed voor vertrek.
Deze commuter met constructienummer 238 is alweer ruim 26 jaar oud. Dit toestel is in december 1990 begonnen bij het toenmalige Belgische Sabena. Daarbij had het de Nederlandse registratie PH-SDJ. Zes jaar later, december 1996, vertrok dit toestel naar zijn huidige werkgever, Widerøe.

PH-SDJ De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8 van Sabena (Schiphol 1992)

Widerøe is een Noorse luchtvaartmaatschappij uit 1934. Zij vliegen momenteel met 41 van deze De Havilland Canada DHC-8 Dash-8 toestellen. Men heeft vier varianten in de vloot, type -100, -200, -300 en de langste, -400. De LN-WFH is een Dash 8-311. Het is evenwel het een na oudste toestel in de vloot. Alleen de LN-WFC is met het c/n 236 iets ouder. Widerøe voert hoofdzakelijk binnenlandse vluchten uit in Noorwegen.

De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8 (Widerøe )

De LN-WFH was op 21 mei 2017 gearriveerd bij de spuithal. Toen droeg het nog de huidskleuren van Widerøe. Bij het naar buiten rollen van de kist bleek dat er van die groene kleurtjes maar bitter weinig 9of eigenlijk niets0 is overgebleven. De kist is totaal wit gespoten, zonder enige opschriften of titels. Dat zou er op kunnen duiden dat de LN-WFH de vloot gaat verlaten en dat men er andere bedoelingen mee heeft. De tijd zal het leren.

De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8 (Widerøe )

Door QAPS/STTS werd de kist op het platform gezet. Even voor 13:00u startte men de motoren voor een vlucht naar Luchthaven Sandefjord Torp (ENTO). Dit is een Noorse luchthaven, 118 km ten zuiden van Oslo. Voor deze vlucht werd als vluchtnummer WF9066 gebruikt.

De Havilland Canada DHC-8-311 Dash 8 (Widerøe )

Door de follow-me auto werd de LN-WFH netjes naar entry DELTA gebracht van baan 05. Vanaf daar had de kist minder dan de halve baan nodig om los te komen. De tijdelijke korte baan was geen enkele belemmering. Deze maatschappij is gewend om vanaf korte baantje te opereren in Noorwegen.

Bezoekers

Dan nog een paar bezoekers. De OO-D51 was daarvan de leukste. De piloot van deze Dyn’Aero MCR-01 UL had wel wat problemen de toren te verstaan of te begrijpen. De toren geeft als landingsinformatie de luchtdruk (QNH) door. Daarop stellen vliegers hun hoogtemeter in voor een juiste aflezing. Toen de toren aan de piloot van de OO-D51 meldde “QNH 1016” duurde het even en antwoordde hij aarzelend dat hij dat niet op zijn radio kon instellen… De communicatie bleef hierbij en het toestelleke is probleemloos op den piste geraakt vervolgens subiet op den tarmac geparkeerd.

OO-D51 Dyn’Aero MCR-01 UL

We blijven even in de categorie ultralights. Vanaf Middenmeer verscheen de PH-4N5. Deze Sirius kwam een persoon afzetten en vertrok vervolgens weer naar de kop van Noord Holland.

PH-4N5 TL-Ultralight TL-3000 Sirius

Het wordt bijna eentonig, maar ook vandaag was de G-RVRX weer actief als foto-kist boven Amsterdam. Opvallend daarbij is dat men soms verschillende callsign voor deze kist gebruikt. Vandaag was dat “Ravenair-ROMEO-X-RAY”, maar ik het ook al eerder “77-ROMEO-XRAY” gehoord.

G-RVRX Partenavia P68B Victor

Locals

Nog maar net een local, maar wel al actief. De PH-4Q1 was vliegend in het circuit te zien. Deze Blackshape had toen nog zijn oude, zwarte registratie op de romp. Later in de middag is dat veranderd in een lichtgrijze registratie. Ik verwachtte dat dit toestel ook voorzien zou worden van roundels, net als de overige kisten van Air Combat Europe, maar dat lijkt niet het geval te zijn. Een foto van de kist met zijn “nieuwe” registratie kon ik op Tweede Pinksterdag maken. Toen was de PH-4Q1 op de vliegshow van Oostwold te zien. Zoek de verschillen! 🙂

PH-4Q1 Blackshape Prime BS-100

PH-4Q1 Blackshape Prime BS-100 (Oostwold, 5 juni 2017)

De Extra van Leaseweb mocht vandaag ook weer buiten spelen. De PH-ZWS maakte een paar lokale vluchten. Daarbij zal vermoedelijk weinig rechtuit zijn gevlogen…

PH-ZWS Extra EA-300LT

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 2 juni 2017.

Mark Zevenbergen, Widerøe vonden dit bericht leuk

31/05/2017 Catalina PH-PBY back in het air!

1 Comment

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina back in the air!

Klasse! De technici van de Catalina PH-PBY hebben goed werk geleverd! Op 21 april 2017 was een cilinder van de rechtmotor losgeslagen en door de motorbeplating geschoten. Gevolg was dat een nieuwe motor gemonteerd moest worden. Die klus is in de tussenliggende weken geklaard.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina bij het proefdraaien op ALPHA

Vandaag werd op Lelystad Airport met de Catalina voor het eerst proefgedraaid. De nieuwe rechtermotor sloeg soepel aan en naar het zich liet aanzien was alles technisch in orde.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina

Daarop vertrok de Catalina nog even naar de hangaar om wat leidinkjes en en schroefjes te controleren of aan te draaien en daarna was het zo ver! De kist was klaar voor een testvlucht. Er werd getankt en de motoren werden op het platform gestart. Vervolgens koos men via baan 23 het luchtruim. She’s in the air again!

Nog even overleggen voor het starten

De nieuwe rechtermotor komt tot leven

…en komt vervolgens makkelijk op toeren

De tweede motor wordt ook vlot bijgezet

En de crew zag dat het goed was…

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina taxiet uit naar baan 23

Gelukkig wordt de achterstand op het vliegprogramma van de Catalina voor dit seizoen zo nog enigszins beperkt. Laten we hopen dat de Cat snel weer ingezet kan worden volgens schema.

PH-PBY / 16-218 Consolidated PBY-5A Catalina

Norseman

Een andere klassieker was ook weer te zien op Lelystad Airport, de Noorduyn Norseman LN-TSN. Deze fraaie bak was afgelopen maandag weer teruggekomen uit Duxford. Het toestel is wederom voor de T-2 hangaar gestald bij het Aviodrome. Vanaf hier is het prachtig te bekijken en/of te fotograferen.

LN-TSN / R-AF / 44/70515 Noorduyn UC-64A Norseman

Vrijdag 2 juni zal het toestel vertrekken naar Oostwold om de vliegshow tijdens de Pinksterdagen aldaar bij te wonen.

LN-TSN / R-AF / 44/70515 Noorduyn UC-64A Norseman

LN-TSN / R-AF / 44/70515 Noorduyn UC-64A Norseman

Blackshape

De Blackshape Prime PH-4Q3 kwam deze middag weer binnen vanuit Duitsland. Nadat het toestel vrijdag was afgeleverd met een Italiaanse testregistratie (I-X010) was het provisorisch voorzien van zijn nieuwe registratie PH-4Q3.

PH-4Q3 met tijdelijke letters en cijfers

Daarna is het met een aantal vliegtuigen van de Vliegschool Hilversum vertrokken voor een lang vlieg-weekend. Daarbij werden velden in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland aangedaan.

PH-4Q3 Blackshape Prime BS-100

Al met al had de kersverse eigenaar bij terugkomst maar liefst 25 vlieguren over de afgelopen dagen in zijn logboek bij kunnen schrijven. Dat noem ik nog eens “invliegen”! 😉

PH-4Q3 Blackshape Prime BS-100

Aanstaande vrijdag komt bij Zelf Vliegen de beletteraar en dan wordt de registratie op zowel de PH-4Q3 als de PH-4Q1 in fraaie letters en cijfers aangebracht.

T1

Vandaag is fase 3 ingegaan voor wat betreft de verbouwing op Lelystad Airport. Dat betekent dat de baan weer anders is ingedeeld. In hoofdlijnen, taxiway ALPHA is weer in gebruik, maar NIET om de baan 23 op te gaan. Daar is nu een tijdelijk taxiway T1 voor in de plaats gekomen. T1 ligt tegenover de taxibaan naar het Aviodrome. Via T1 kom je op het nieuwe stuk startbaan. Vanaf daar is het naar de treshhold taxiën en dan starten.

* NIEUW * NIEUW * NIEUW * Taxiway T1

De ander wijziging betreft Taxiway ECHO, aan de andere kant, het begin van baan 05. ECHO is vanaf nu gesloten. Taxiway DELTA is nu de opgang naar baan 05 en de laatste exit van baan 23.
Ingewikkeld? Lees dan vooral de NOTAMS’s goed. Vandaag was het nog weer even wennen voor diverse piloten. Bij BRAVO baan 23 op om te starten gaat met de meeste kisten echt niet meer werken als de baan al bij DELTA ophoudt…

Bezoekers

Nog steeds is de G-RVRX actief vanaf Lelystad Airport. Ook nu kwam het toestel weer binnen na een fotomissie in de ochtend.

G-RVRX Partenavia P-68B Victor

De PH-SEL hoort op Rotterdem – The Hague thuis. Deze Cessna had een solo-vlieger aan boord die bezig was met zijn grote overland vlucht. Hierbij moet de leerling solo naar twee velden vliegen alvorens weer op de thuisbasis te landen.

PH-SEL Cessna 172P Skyhawk

Lokaal verkeer

De dikke Beech N7779V vertrok naar EGTC. Dit is de ICO aanduiding voor het Britse veld Cranfield. Aan het einde van de dag zou men weer terugkeren.

N7779V Beech B200 Super King Air

Het was kennelijk goed weer om je Socata TB9/TB-10 te onderhouden. Zowel de PH-GIS van AIS als de PH-MLO van Martinair stonden ter hoogte van taxiway ALPHA hun motoren te testen, naast de Catalina.

PH-GIS Socata TB-9 Tampico

PH-MLO Socata TB-10 Tobago

Foto’s in groter formaat zien? Klik dan HIER en scrol naar Lelystad Airport met de datum 31 mei 2017.

Older Entries

%d bloggers liken dit: